לדאבוננו, תאונות דרכים אינן נדירות בארץ. כל שנה, נהרגים מאות ישראלים כתוצאה מתאונות דרכים. כך למשל , דווחה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים כי בשנה האחרונה לבדה נהרגו בכבישי ישראל מעל מאתיים איש. אשתקד היה המצב גרוע יותר: 352 איש נהרגו, והנזק הכלכלי שנגרם כתוצאה מתאונות דרכים אלו הוערך במיליארדי שקלים מאחר ובתאונות אלו גם נפצעים רבים, אין ספק כי ידיהם של עורכי דין תאונות דרכים, המטפלים בתביעה לפיצוי בגין נזקי גוף מול חברות הביטוח, מלאות עבודה.
כאשר עולה נושא "תאונות הדרכים" דבר ראשון חושבים על הגורם האנושי שהרי סביר להניח שאחד הנהגים הוא האשם המרכזי בתאונות הדרכים. אין ספק כי פעמים רבות זה באמת המקרה. ועדיין גורמים מקצועיים בענף התחבורה , מפנים ביקורת גם כלפי תשתיות כבישים לקויות כגורם מרכזי במקרה תאונות דרכים. במקרים בהם אין גדרות הפרדה ראויות לצד הדרך, או אם אין סימוני הפרדה למשל, עשוי הנהג לסטות מנתיבו ולמצוא את עצמו מעורב בתאונה. העדר תאורה, תמרור חסר או מוסתר, בורות ומהמורות בכביש, רמזורים חסרים או שילוט בלתי תקין- כל אלו מהווים סכנה מיידים ועשויים לגבות קורבנות רבים. אחת הדרכים להילחם בתאונות הדרכים, ממליצים גורמים מקצועיים בענף התחבורה גם על התקנת תשתית כבישים מיוחדת, העשויה לצמצם את הפגיעה בנפש גם כאשר היא סופגת התנגשות ישירה, כמו למשל עמודי תאורה "שבירים" , הנופלים לאחור במקרה של פגיעה בהם ( כדי שלא יגרמו לתאונה קטלנית אצל הנהג, שסטה מנתיבו ופגע בהם).
מיפוי של קטעי כביש מסוכנים שנערך על ידי עמותת אור ירוק ( העמותה לשינוי תרבות הנהיגה בישראל ) חשף נתונים מדאיגים ביותר: למעלה מ- 330 קילומטרים של כבישים בישראל הנם מסוכנים מבחינה תשתיתית, וגם 125 צמתים.
כפועל יוצא, יש צורך דחוף לטפל בשיפור תנאי הכביש באותם קטעים, כדי לצמצם את הסכנה האפשרית לנהגים ולהולכי רגל. מובן שזוהי שאלה תקציבית, ואכן החברה הלאומית לדרכים ( האחראית לתכנון, להקמה ולתחזוקה של רשת הדרכים הבינעירונית בישראל ), הגדירה לאחרונה תקציב רב שנתי של 1.7 מיליארד ₪ לצורך איתורם של מוקדי סיכון בטיחותיים בכבישי ישראל והטיפול המיידי בהם.במקרה ונפגעתם בתאונות דרכים, אין תחליף ליעוץ משפטי בתחום.להלן אתר בו תוכלו ליצור קשר עם עורכי דין לקבלת יעוץ משפטי במקרה תאונת דרכים.