יורם קראוס, מנכ"ל חברת SMS, מהחברות הגדולות בישראל לניהול פרויקטים ופיקוח הנדסי, מפרט את שיטות הבנייה השכיחות הנהוגות בישראל
"באופן כללי, נהוגים בישראל שלוש שיטות בנייה שכיחות", מסביר יורם קראוס, מנכ"ל חברת SMS לניהול פרויקטים ופיקוח הנדסי.
"הבנייה השכיחה ביותר בישראל היא שיטת הבנייה הרגילה( קובנציונלית). בשיטה זו משתמשים לבניית בתים קטנים ובינוניים, בעזרת קבלנים, כאשר כל החומרים מובלים ומובאים לאתר הבנייה. תחילה חופרים בורות להנחת היסודות, אח"כ, מרכיבים תבניות (טפסות) מעץ, שלתוכם יוצקים את הבטון, את הקירות בונים מבלוקים המודבקים אחד לשני במלט (הנקרא גם טיט). השיטה הזו נחשבת לשיטה מאוד איטית", מסביר יורם קראוס, "שיטה מסורתית ולא מתקדמת, שאפשר לעבוד בה עם פועלים יחסית לא מקצועיים". השיטה השנייה היא הבנייה המתועשת, הנקראת גם בנייה טרומית. השיטה הטרומית נחשבת לשיטת בנייה מתקדמת ומשוכללת" מסביר יורם קראוס, "והיא כבר נהוגה מאז תום מלחמת העולם השנייה, כאשר נזקקו לבניה מהירה שתספק להמונים דירות למגורים ובזמן קצר. בשיטה זו היזם והאדריכל מזמינים את כל החלקים הדרושים במפעל המתמחה בבנייה טרומית. במפעל מכינים את החלקים מראש וברגע שמתחילים לבנות, שולחים את החלקים לאתר הבנייה לפי הסדר של הבנייה. קבוצות פועלים מיוחדות, שהוכשרו לשיטה, מרכיבות אותם בשטח, תוך שימוש במנופים ורתכות. בשנים האחרונות חלה התקדמות בתחום תיעוש הבנייה, וכיום כמעט כל הבנייה למשרדים, תעשייה, מסחר ומלונאות מבוצעת בשיטות מתועשות מודרניות. היקף התיעוש בבנייה למגורים נמוך יותר".
השיטה השלישית, אומר יורם קראוס, היא "השיטה המשולבת", בה עושים שימוש בחלקים מן השלד, כמו יסודות, עמודים וקורות בשיטה הרגילה של יציקות בטון ובחלקים אחרים, כמו קירות ותקרות בשיטה טרומית. דוגמא לבנייה בשיטה משולבת", מסביר קראוס, "היא בניה של גשרים גדולים מעל כבישים. אי אפשר להוביל גשר מהמפעל לשטח לכן יוצקים אותו על יד הכביש בשיטה הרגילה ומרכיבים אותו בעזרת מנופים בשיטה הטרומית".