תחום הטריד אין בישראל הופך ליותר ויותר מקובל בקרב אנשים רבים, אך מפגר שנות אור רבות אחרי אירופה והמערב כולו. החלפת הרכב הישן יותר ברכב חדיש יותר באמצעות שיטת טרייד אין הנהוגה בקרב יבואני הרכב הגדולים, חברות ליסינג המפותחות וכן גם אצל הסוחרים הפרטיים מתחילה להתפשט ולנגוס נתח שוק רחב יותר בכל הקשור להחלפת ולשדרוג הרכב במגזר הפרטי והעסקי.
אצל המגזר הפרטי ניתן לראות גידול שחל בשנים האחרונות ברכישת רכבים בשיטה זו, אך אין זה מספיק לחדור לשוק הפרטי כדי להצליח, זאת משום שהכסף הגדול נמצא בידי הגופים החזקים והגדולים שמסוגלים לבצע עסקאות בעשרות ולפעמים במאות מיליוני שקלים במכה אחת.
אין כל ספק כי יש עסקים שנעזרים בכל הקשור לשדרוג הרכב לחדש יותר באותם עסקאות טרייד אין, אך קל מאוד לזהות אותם כיוון שהן נמצאות בשוליים, אותם חברות בדרך כלל מאופיינות במספר רכבים נמוך, שאינו עולה על עשרה ברוב המקרים. במקרה זה מאוד פשוט לוודא מתי הרכב זקוק לשדרוג ומתי כדאי להחליפו בחדש, אך כאשר אנו מדברים על צאי רכב גדולים, שלעיתים נמדדים במאות או אפילו בחברות גדולות מאוד, באלפים, הדבר אינו אפשרי, זאת בשל הסרבול והקושי שקיים בשיטת טרייד אין,
החברות שהצליחו לתפוס נישה חדשה ולא להתחייב לשייטת טרייד אין זו הינם חברות הליסינג שכיום מספקות רכבים במכירות המוניות לגופים עסקיים גדולים עד גדולים מאוד ובכך מאפשרות לאותם חברות להתפטר מההתחייבות שבניהול צאי הרכב שלהם. חברות הליסינג מספקות לאותם חברות שירותים שונים כגון: שירותי גרירה, ביטוח, תיקון הרכב, הענקת רכב חלופי בעת שהמקורי נמצא בטיפול במוסך החברה וכן כל מה שאותם גופים צריכים כדי להתנתק מניהול צאי הרכב ההמוניים.
במידה ויצליחו יבואני הרכב והסוחרים הפרטיים למצוא נישה שתנגיש את כל הקשור בעסקאות טרייד אין לשוק העסקי, הם ייגרפו סכומי כסף אדירים וייהנו מצמיחה כלכלית, שכיום היא שם דבר לחברות הליסינג שמספקות לאותם חברות את צאי הרכב הגדולים ונהנות מסכומי עתק שנכנסים לקופתם.