המכונית: סיטרואן DS4
אפיון: משפחתית
מחירון: החל מ-158,000 ש"ח
סיטרואן מעלה על הכביש רכב המבוסס על דגם ה-C4 המוכר ומנסה להתייצב מול מתחרותיה באאודי וב.מ.וו, בעזרת שיפורים ומפרט רחב. האם היא הצליחה לעשות זאת?
מאת: אביהו הורוביץ
"לא מאכזבת על הכביש" (נעם וינד, MAKO)
ה-DS4 היא מכונית מרשימה ביותר. היא מציגה עיצוב חיצוני נאה, פנים מוקפד, אווירת פרימיום בגרסאות האבזור הבכירות, יכולות דינמיות גבוהות וגם נוחות ושימושיות, אבל בעוד שאין ספק שמדובר במכונית טובה ואפילו טובה מאוד, שלא נכשלת באף פרמטר (למעט החלונות שלא נפתחים מאחור), אין מנוס מלציין של-DS4 חסר משהו שמאוד חשוב למי שרוצה להתבלט בנישה הזאת: אפקט ה"וואו".
"משלבת תנוחת נהיגה גבוהה עם דינאמיות מצוינת ונוחות נסיעה מרשימה" (ניצן רז, אוטו)
בסופו של יום, אין ספק שמדובר במכונית מרשימה, אך לא ממש ברור למי היא מיועדת או מתאימה. באירופה סיטרואן מכוונים אותה כאלטרנטיבה לפיג'ו 3008 ורנו מגאן קופה, ומקווים שהיא תגזול לקוחות משני הקצוות הללו. היא אולי לא בדיוק זו וגם לא האחרת, אבל הם יודעים שללקוחות הפוטנציאליים זה לא ממש משנה – כל עוד העיצוב מושך והפרקטיות מספקת.
"ה- DS4 מצליחה לשלב נוחות נסיעה סיטרואנית טהרנית, מול ניהוג דינאמי מלא עוצמה" (ניר בן טובים, וואלה)
השאלה שנותרה בסיום המבחן עמדה לנגד עינינו גם בתחילתו: האם העיצוב החיצוני של סיטרואן DS4 אטרקטיבי וראוי לענוד את לוגו ה-DS? ובכן, לטעמנו התשובה היא שלילית. ה-DS4 מצטיינת אמנם בהרבה מישורים שמתבקשים ממכוניות פרמיום, ביניהם אווירה יוקרתית, אבזור, מנועים נצילים, בטיחות וטכנולוגיות. אלא שבעקבות הרף הגבוה שתבעה ה-DS3 בסעיף ההופעה, מסתמן שהאחות האמצעית וכנראה גם ה-DS5 – שדומה לאחרונה שתי טיפות, תהיינה די סתמיות בנוכחותה של המיני היוקרתית. במגזר של המכוניות הללו זה בפרוש פוגם ביכולתה להתבלט. ואם נצא מנקודת הנחה שהתחרות מגיעה מאיטליה – דוגמת אלפא ג'ולייטה למשל, הסיכויים שלה פוחתים עוד יותר.