במאמר שלפניכם השוואה בין יונדאי i30 לשברולט קרוז, שתיהן נחשבות למתחרות המובילות על קטגוריית הרכבים המשפחתיים. שתי המכוניות הן קוריאניות, גם אם הבעלים ששברולט מציגה הם אמריקאיים לכאורה, הייצור של המכונית בסופו של יום נעשה במזרח הרחוק. להלן השוואת רכבים שאולי תסייע לנו להחליט מי עדיפה יותר. בשוק המכוניות השברולט קרוז ללא ספק מוכרת היטב זאת בין השאר תודות ליחסי ציבור ענפים שנעשו לה שלוו בסיסמה המפורסמת של הרכב הטוב יותר ינצח.

הקרוז נתפסת כיום כמכונית החשובה ביותר של שברולט החל מהרגע שבו דייהו נרכשה על ידי ג'נרל מוטורס. המכונית, לפי דיווחי החברה, מדורגת במקום הרביעי בקטגוריית הרכבים המשפחתיים, מבחינת היקף המכירות שלה במדינת ישראל. יונדאי i30 הושקה בארץ בשנת 2007, והוצעה למכירה בעיקר בקרב חברות הליסינג וההשכרה. ה- i30 שווקה בדיוק על פי הטעם האירופי תודות לעיצוב ולמבנה שלה. אולם היא הצליחה להשתלב היטב בישראל ונמכרה לא רע בכלל בשוק הרכבים המשומשים.

שברולט קרוז מציגה עיצוב הרבה יותר עשיר ומרשים עם תא מטען מרווח יחסית ותא נוסעים מזמין וגדול. הקרוז נחשבת לארוכה ביותר ביחס לשאר המכוניות המשפחתיות ומזכירה מאד את המאליבו שלעיתים נהוג להתייחס אליה כאחותה הגדולה של הקרוז. סביבת הנהג של הקרוז מפנקת במיוחד ומצוידת בגלגל הגה נעים בעל ריפוד איכותי. הנהג יכול להתרווח בנוחיות על כיסא איכותי ומפנק עם משענת צדית. המראה של השברולט קרוס, הגודל שלה ורמת האבזור מהווים את יתרונה הבולט והמרכזי ביותר.

יונדאי i30 מנגד מגיעה בתצורת האצ'בק עם חמש דלתות ומבלי תא מטען גדול במיוחד. כתוצאה מכך היא לא חביבה במיוחד עם ציבור הנהגים הישראלי. יחד עם זאת וללא שום צל של ספק היא נושאת בעיצוב מאד נעים, עדין ורגוע, גם אם איננו מקורי במיוחד. תא הנוסעים ברכב סולידי אולם איננו מרווח ודי צפוף, בעוד שבכל הנוגע לסביבת הנהג, היא מציעה מרווח ונוחות סבירה. תא הנוסעים הפנימי לא מכיל חלקי פלסטיק זולים ודקים אלא להיפך פלסטיקים רכים ומגע ומושקעים לכל הדעות.

מפרט הבטיחות של שתי המכוניות הוא מלא ומגיע עם שש כריות אוויר, EBD, ASR, ABS ו- ESP, כפי שמצופה מכלי רכב חדישים ובטיחותיים. השוני בין שתי המכוניות עולה במבחני הריסוק, כך שהקרוז זוכה בחמישה כוכבים במבחן NCAP ו- יונדאי i30 זוכה רק לארבעה כוכבי ריסוק במבחן.