דף הבית

ליסינג והשכרה

השפעות הרפורמה הירוקה על שוק הרכב הצמוד 2011 - תדמיות שיווקיות של חיסכון או אחזקת רכב מתייקרת?

פרסום המאמר באתרך

באפשרותך לפרסם את המאמר הזה באתרך בכפוף לתנאי השימוש .בפרסום המאמר עליך להקפיד על הכללים הבאים: יש לפרסם את כותרת המאמר, תוכנו, וכן פרטים אודות כותב המאמר. כמו כן יש לכלול קישור לאתר מאמרים עסקיים ומקצועיים (http://www.portal-asakim.com).

בחזרה למאמר

כותרת המאמר:


תקציר המאמר:
לא אחת אני נתקל, במסגרת סדנאות שוק הרכב- ליסינג שאני מקיים, בשאלה החוזרת ונשנית : "מהי הרפורמה הירוקה לרכב ומה השפעותיה על עלויות אחזקת הרכב"?<br/> למעשה, משרד האוצר הכין תוכנית לספיגת מס חדשה, והפעם בשם המכובס של "הרפורמה הירוקה". הצליל נשמע נעים? תלוי מצדו של איזה כיס עמוק מתבוננים. מצדם של משרד האוצר וייבואני הרכב, ההצלחה נראית מובטחת. מכיוונם של הצרכנים - הן המוסדיים והן הפרטיים, המציאות היא של עליית מחירים!

מילות מפתח:


קישור ישיר למאמר:


גירסת HTML:
<html> <head> <title>השפעות הרפורמה הירוקה על שוק הרכב הצמוד 2011 - תדמיות שיווקיות של חיסכון או אחזקת רכב מתייקרת?</title> <meta name="description" content="לא אחת אני נתקל, במסגרת סדנאות שוק הרכב- ליסינג שאני מקיים, בשאלה החוזרת ונשנית : "מהי הרפורמה הירוקה לרכב ומה השפעותיה על עלויות אחזקת הרכב"?<br/> למעשה, משרד האוצר הכין תוכנית לספיגת מס חדשה, והפעם בשם המכובס של "הרפורמה הירוקה". הצליל נשמע נעים? תלוי מצדו של איזה כיס עמוק מתבוננים. מצדם של משרד האוצר וייבואני הרכב, ההצלחה נראית מובטחת. מכיוונם של הצרכנים - הן המוסדיים והן הפרטיים, המציאות היא של עליית מחירים!"> <meta name="keywords" content=" סדנאות שוק הרכב, סדנאות ליסינג , הרפורמה הירוקה, רכב צמוד, שווי שימוש ליניארי, מיסוי ירוק, זקיפת שווי, שווי שימוש, ליסינג תפעולי, שיקולי כדאיות, מודלים עסקיים, רפורמת הרכב 2010, שוק הרכב 2010, המיסוי הירוק 2010, "> <meta name="expires" CONTENT="never"> <meta name="language" CONTENT="hebrew"> <meta name="distribution" CONTENT="Global"> <meta name="robots" content="index, follow"> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1255"> </title> <body dir="rtl"> <h1>השפעות הרפורמה הירוקה על שוק הרכב הצמוד 2011 - תדמיות שיווקיות של חיסכון או אחזקת רכב מתייקרת?</h1><br/> <br/><strong>נכתב על ידי: <a title="השפעות הרפורמה הירוקה על שוק הרכב הצמוד 2011 - תדמיות שיווקיות של חיסכון או אחזקת רכב מתייקרת?" href="http://www.portal-asakim.com/Authors//Author757.aspx ">ניצן גולדברג</a></strong><br/> <br/><p><strong>השפעת הרפורמה הירוקה על שוק הרכב הצמוד 2011 </strong></p> <p><strong> תדמיות שיווקיות של חיסכון או אחזקת רכב מתייקרת?</strong></p> <p><strong> מי צוחק כל הדרך אל הבנק ?</strong></p> <p><br /><strong> מאת ניצן גולדברג- M.A. </strong></p> <p><strong>פתיח<br /></strong>לא אחת אני נתקל, במסגרת <a href="http://nitzangoldberg.com/apage/75370.php">סדנאות שוק הרכב- ליסינג</a> שאני מקיים, בשאלה החוזרת ונשנית : "מהי הרפורמה הירוקה לרכב ומה השפעותיה על עלויות אחזקת הרכב"?</p> <p>למעשה, משרד האוצר הכין תוכנית לספיגת מס חדשה, והפעם בשם המכובס של "הרפורמה הירוקה". הצליל נשמע נעים? תלוי מצדו של איזה כיס עמוק מתבוננים. מצדם של משרד האוצר וייבואני הרכב, ההצלחה נראית מובטחת. מכיוונם של הצרכנים - הן המוסדיים והן הפרטיים, המציאות היא של עליית מחירים!</p> <p>כמו בכל "רפורמת מיסים" הכוונה פשוטה בתכלית. תוספת הכנסה מוצהרת של 400 מיליון שקל, שנועדה לצמצום הגירעון בתקציב המדינה, בתחולה מאוגוסט 2009. המספרים האמיתיים כמובן חסויים, ואפשר בנקל לשער שהכוונה היא לספיגת מסים מהותית יותר.</p> <p>המנגנון פשוט מאד : העלאת שיעור מס הקנייה מ-75% ל-90%, בתוקף מיום 1.8.2009, "והוצאת העז": הפחתת המס ל- 83%, בתוקף מיום 1.1.2010 .</p> <p>בו זמנית, בוטלו הטבות המס למערכות בקרת היציבות האלקטרונית-ESP. כלומר, מס קנייה אחיד ללא כל הנחות על כל הרכבים החדשים העולים לכביש מיום 1.1.2010, בשיעור 83%.</p> <p><strong>מה היה הפתיון?</strong></p> <p>משרד האוצר חילק "פרסים" לפי <a href="http://nitzangoldberg.com/apage/75681.php">המיסוי הירוק</a><a href="http://nitzangoldberg.com/apage/75370.php"></a>. דהיינו, כרמת אי הזיהום, כרמת דרגות הזיהום הנמוכות, כך גם רמת ה"פרס". האוצר מחלק "סוכריות" בונוס בצורה של הקטנת מס הקנייה לפי הרמה הירוקה יותר של הרכב. נוסחת חישוב "המיסוי הירוק" נועדה לכאורה לעודד רכישת מכוניות נקיות, על פי נוסחת חישוב שמעורבים בה חמישה מזהמים עיקריים. לכאורה, בשורות טובות.</p> <p><strong>דוגמאות להמחשה</strong></p> <p>נקבעו, ויש להדגיש - על ידי משרד האוצר לבדו, 15 דרגות זיהום חדשות. כלומר, ציונים "ירוקים" מרמה 1 - הנקייה ביותר בתיאוריה (רכב חשמלי), עד רמה 15 - המזהמת ביותר. "פרס" הציון הירוק המקסימלי, ניתן כהנחה נומינלית בסך 15,000 ש"ח (בצורת זיכוי ישיר ממס קניה) ברמת הזיהום 2, שהינה כיום בפועל, הדרגה הנקייה ביותר.</p> <p>הנה להמחשה סיפורו של "כוכב עולה" - יונדאי I30 , רכב מאד פופולארי התופס נפח שוק גבוה. דרגת הזיהום של הרכב נקבעה לדרגה 6. דרגת זיהום הנחשבת כמועדפת במיסוי הירוק על רכבים.</p> <p>כתוצאה מכך, הרכב זכאי "לפרס ירוק" בשיעור של 9,250 ₪. סכום זה מופחת ישירות ממס הקנייה! לכאורה, עלות הרכב הייתה אמורה לרדת בסכום הנ"ל וכתוצאה מכך הוזלה של עלויות אחזקת הרכב !</p> <p>האם כך אכן אירע? האם מחירי המכוניות "הירוקות" הוזלו לצרכנים?</p> <p><strong>מה הן התוצאות המעשיות?</strong></p> <p>למעשה, רק לכאורה. משום, שייבואני הרכב גרפו לכיסם את כל הנחות המס בגין הרכבים "הירוקים " והלא מזהמים. בפועל, וכרגיל במחוזותינו, נוצר פרדוקס "הרפורמה הירוקה" - המיסוי הירוק פועל כנגד עצמו. המכוניות הנקיות יתייקרו, הן כתוצאה מביטול מערכות ה-ESP והן מאי גלגול "הפרס הירוק" לצרכנים. דווקא מחיר המכוניות הקטנות והחסכוניות יעלה. כך למעשה מרוקנת הרפורמה מתוכנה המעשי.</p> <p><strong>לסיכום</strong></p> <p>ניהול כספים מקצועני ומושכל, היה מגלה עד מהרה שהאמרת המחירים "וגריפת הקופה" על ידי ייבואני הרכב, מעלה את מכלול ההוצאות על אחזקת הרכב בצורה מהותית. ז"א, העמסת עלויות מכבידה והולכת על כתפי המעבידים בשנה כלכלית רעועה. מכאן, יש לבדוק את אמות המידה הפיננסיות כלכליות של כל עסקה.</p> <p><strong>על הכותב</strong></p> <p>הכותב ניצן גולדברג - .M.A , מנכ"ל "<strong>ניצן גולדברג - ניהול כספים והדרכה פיננסית"</strong>, יועץ עצמאי בכיר לניהול כספים, מעניק יעוץ בנושאי רכב וליסינג לארגונים מקצועיים, מרצה מוביל בתחומי הליסינג ותיכנון ציי רכב בעסקים. יועץ אסטרטגי לפורומי רכב בחברות ואירגונים גדולים.</p> <p>דוא"ל : <a href="mailto:nitzan@nitzangoldberg.com">nitzan@nitzangoldberg.com</a></p> <p>אתר : <a href="http://www.nitzangoldberg.com/">www.nitzangoldberg.com</a></p> <br/><br/> <strong><u>פרטים אודות כותב המאמר</u></strong> <br/> <p>הכותב - <strong>ניצן גולדברג-M.A מ</strong>נכ"ל "ניצן גולדברג ניהול כספים והדרכה פיננסית", יועץ עצמאי בכיר לניהול כספים והדרכה פיננסית. מנהל בכיר בתחומי הכספים, הייעוץ וההדרכה הפיננסית מזה 25 שנה. בעבר סמנכ"ל לכספים בחברות בין-לאומיות והי-טק גדולות כגון, D&B וקבוצת גאלופ למחקר. רכז אקדמי ומרצה ראשי בקורסי "חשבים מנהלי כספים" ו"מנהלי גבייה עסקית". עוסק באימון אישי ניהולי פיננסי של מנהלים בכירים.</p> <p> כתובת דוא"ל: <a href="mailto:nitzan@nitzangoldberg.com">nitzan@nitzangoldberg.com</a></p> <p> כתובת האתר : <a href="http://www.nitzangoldberg.com/">www.nitzangoldberg.com</a></p> <br/><a href="http://www.portal-asakim.com"> מקור המאמר: אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים</a>

גירסת טקסט:
השפעות הרפורמה הירוקה על שוק הרכב הצמוד 2011 - תדמיות שיווקיות של חיסכון או אחזקת רכב מתייקרת? השפעת הרפורמה הירוקה על שוק הרכב הצמוד 2011 תדמיות שיווקיות של חיסכון או אחזקת רכב מתייקרת? מי צוחק כל הדרך אל הבנק ? מאת ניצן גולדברג- M.A. * פתיח לא אחת אני נתקל, במסגרת סדנאות שוק הרכב- ליסינג שאני מקיים, בשאלה החוזרת ונשנית : "מהי הרפורמה הירוקה לרכב ומה השפעותיה על עלויות אחזקת הרכב"? למעשה, משרד האוצר הכין תוכנית לספיגת מס חדשה, והפעם בשם המכובס של "הרפורמה הירוקה". הצליל נשמע נעים? תלוי מצדו של איזה כיס עמוק מתבוננים. מצדם של משרד האוצר וייבואני הרכב, ההצלחה נראית מובטחת. מכיוונם של הצרכנים - הן המוסדיים והן הפרטיים, המציאות היא של עליית מחירים! כמו בכל "רפורמת מיסים" הכוונה פשוטה בתכלית. תוספת הכנסה מוצהרת של 400 מיליון שקל, שנועדה לצמצום הגירעון בתקציב המדינה, בתחולה מאוגוסט 2009. המספרים האמיתיים כמובן חסויים, ואפשר בנקל לשער שהכוונה היא לספיגת מסים מהותית יותר. המנגנון פשוט מאד : העלאת שיעור מס הקנייה מ-75% ל-90%, בתוקף מיום 1.8.2009, "והוצאת העז": הפחתת המס ל- 83%, בתוקף מיום 1.1.2010 . בו זמנית, בוטלו הטבות המס למערכות בקרת היציבות האלקטרונית-ESP. כלומר, מס קנייה אחיד ללא כל הנחות על כל הרכבים החדשים העולים לכביש מיום 1.1.2010, בשיעור 83%. מה היה הפתיון? משרד האוצר חילק "פרסים" לפי המיסוי הירוק. דהיינו, כרמת אי הזיהום, כרמת דרגות הזיהום הנמוכות, כך גם רמת ה"פרס". האוצר מחלק "סוכריות" בונוס בצורה של הקטנת מס הקנייה לפי הרמה הירוקה יותר של הרכב. נוסחת חישוב "המיסוי הירוק" נועדה לכאורה לעודד רכישת מכוניות נקיות, על פי נוסחת חישוב שמעורבים בה חמישה מזהמים עיקריים. לכאורה, בשורות טובות. דוגמאות להמחשה נקבעו, ויש להדגיש - על ידי משרד האוצר לבדו, 15 דרגות זיהום חדשות. כלומר, ציונים "ירוקים" מרמה 1 - הנקייה ביותר בתיאוריה (רכב חשמלי), עד רמה 15 - המזהמת ביותר. "פרס" הציון הירוק המקסימלי, ניתן כהנחה נומינלית בסך 15,000 ש"ח (בצורת זיכוי ישיר ממס קניה) ברמת הזיהום 2, שהינה כיום בפועל, הדרגה הנקייה ביותר. הנה להמחשה סיפורו של "כוכב עולה" - יונדאי I30 , רכב מאד פופולארי התופס נפח שוק גבוה. דרגת הזיהום של הרכב נקבעה לדרגה 6. דרגת זיהום הנחשבת כמועדפת במיסוי הירוק על רכבים. כתוצאה מכך, הרכב זכאי "לפרס ירוק" בשיעור של 9,250 ₪. סכום זה מופחת ישירות ממס הקנייה! לכאורה, עלות הרכב הייתה אמורה לרדת בסכום הנ"ל וכתוצאה מכך הוזלה של עלויות אחזקת הרכב ! האם כך אכן אירע? האם מחירי המכוניות "הירוקות" הוזלו לצרכנים? מה הן התוצאות המעשיות? למעשה, רק לכאורה. משום, שייבואני הרכב גרפו לכיסם את כל הנחות המס בגין הרכבים "הירוקים " והלא מזהמים. בפועל, וכרגיל במחוזותינו, נוצר פרדוקס "הרפורמה הירוקה" - המיסוי הירוק פועל כנגד עצמו. המכוניות הנקיות יתייקרו, הן כתוצאה מביטול מערכות ה-ESP והן מאי גלגול "הפרס הירוק" לצרכנים. דווקא מחיר המכוניות הקטנות והחסכוניות יעלה. כך למעשה מרוקנת הרפורמה מתוכנה המעשי. לסיכום ניהול כספים מקצועני ומושכל, היה מגלה עד מהרה שהאמרת המחירים "וגריפת הקופה" על ידי ייבואני הרכב, מעלה את מכלול ההוצאות על אחזקת הרכב בצורה מהותית. ז"א, העמסת עלויות מכבידה והולכת על כתפי המעבידים בשנה כלכלית רעועה. מכאן, יש לבדוק את אמות המידה הפיננסיות כלכליות של כל עסקה. על הכותב *הכותב ניצן גולדברג - .M.A , מנכ"ל "ניצן גולדברג - ניהול כספים והדרכה פיננסית", יועץ עצמאי בכיר לניהול כספים, מעניק יעוץ בנושאי רכב וליסינג לארגונים מקצועיים, מרצה מוביל בתחומי הליסינג ותיכנון ציי רכב בעסקים. יועץ אסטרטגי לפורומי רכב בחברות ואירגונים גדולים. דוא"ל : nitzan@nitzangoldberg.com אתר : www.nitzangoldberg.com נכתב על ידי הכותב - ניצן גולדברג-M.A מנכ"ל "ניצן גולדברג ניהול כספים והדרכה פיננסית", יועץ עצמאי בכיר לניהול כספים והדרכה פיננסית. מנהל בכיר בתחומי הכספים, הייעוץ וההדרכה הפיננסית מזה 25 שנה. בעבר סמנכ"ל לכספים בחברות בין-לאומיות והי-טק גדולות כגון, D&B וקבוצת גאלופ למחקר. רכז אקדמי ומרצה ראשי בקורסי "חשבים מנהלי כספים" ו"מנהלי גבייה עסקית". עוסק באימון אישי ניהולי פיננסי של מנהלים בכירים. כתובת דוא"ל: nitzan@nitzangoldberg.com כתובת האתר : www.nitzangoldberg.com מקור המאמר:אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים http://www.portal-asakim.com
בחזרה למאמר

לכותבי מאמרים

התחבר הרשמה למערכת שחזור סיסמה

מאמרים בקטגוריות
אימון אישי
אינטרנט והחיים ברשת
בידור ופנאי
ביטוח
בית משפחה וזוגיות
בניין ואחזקה
הודעות לעיתונות
חברה, פוליטיקה ומדינה
חוק ומשפט
חינוך ולימודים
מדעי החברה
מדעי הטבע
מדעי הרוח
מחשבים וטכנולוגיה
מיסים
מתכונים ואוכל
נשים
ספורט וכושר גופני
עבודה וקריירה
עיצוב ואדריכלות
עסקים
פיננסים וכספים
קניות וצרכנות
רוחניות
רפואה ובריאות
תחבורה ורכב
תיירות ונופש

שיווק באינטרנט על ידי WSI