דף הבית

תחבורה ורכב - אחר

הרפורמה הצפויה בשיטת לימוד הנהיגה, מבחן התיאוריה, הטסט, ומלווה לנהג חדש

פרסום המאמר באתרך

באפשרותך לפרסם את המאמר הזה באתרך בכפוף לתנאי השימוש .בפרסום המאמר עליך להקפיד על הכללים הבאים: יש לפרסם את כותרת המאמר, תוכנו, וכן פרטים אודות כותב המאמר. כמו כן יש לכלול קישור לאתר מאמרים עסקיים ומקצועיים (http://www.portal-asakim.com).

בחזרה למאמר

כותרת המאמר:


תקציר המאמר:
בקרוב תיכנס לתוקפה רפורמה בשיטת לימוד הנהיגה, במהלכה יוקמו מרכזי לימוד נהיגה, להלן - מל"ן, במקום בתי ספר לנהיגה הנהוגים כיום.<br/> תלמידי הנהיגה יחויבו ללמוד במל"ן ולעבור בחינות פנימיות של המל"ן, לפני שיוכלו לגשת למבחן התיאוריה, כמו כן שיעורי הנהיגה ברכב יותנו בהצלחה במבחני התיאוריה, ויהיו משולבים האחד בשני.<br/> תקופת הליווי של נהג חדש תוארך ל-חצי שנה, מתוכם שלושה חודשים בנהיגת יום, ושלושה חודשים בנהיגה בניעירונית.

מילות מפתח:


קישור ישיר למאמר:


גירסת HTML:
<html> <head> <title>הרפורמה הצפויה בשיטת לימוד הנהיגה, מבחן התיאוריה, הטסט, ומלווה לנהג חדש</title> <meta name="description" content="בקרוב תיכנס לתוקפה רפורמה בשיטת לימוד הנהיגה, במהלכה יוקמו מרכזי לימוד נהיגה, להלן - מל"ן, במקום בתי ספר לנהיגה הנהוגים כיום.<br/> תלמידי הנהיגה יחויבו ללמוד במל"ן ולעבור בחינות פנימיות של המל"ן, לפני שיוכלו לגשת למבחן התיאוריה, כמו כן שיעורי הנהיגה ברכב יותנו בהצלחה במבחני התיאוריה, ויהיו משולבים האחד בשני.<br/> תקופת הליווי של נהג חדש תוארך ל-חצי שנה, מתוכם שלושה חודשים בנהיגת יום, ושלושה חודשים בנהיגה בניעירונית."> <meta name="keywords" content="מורה נהיגה, לימוד נהיגה, שיעורי נהיגה, מבחן בתיאוריה, טסט, מל"ן, בית ספר לנהיגה,"> <meta name="expires" CONTENT="never"> <meta name="language" CONTENT="hebrew"> <meta name="distribution" CONTENT="Global"> <meta name="robots" content="index, follow"> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1255"> </title> <body dir="rtl"> <h1>הרפורמה הצפויה בשיטת לימוד הנהיגה, מבחן התיאוריה, הטסט, ומלווה לנהג חדש</h1><br/> <br/><strong>נכתב על ידי: <a title="הרפורמה הצפויה בשיטת לימוד הנהיגה, מבחן התיאוריה, הטסט, ומלווה לנהג חדש" href="http://www.portal-asakim.com/Authors//Author614.aspx ">אורי לוי - מורה נהיגה בירושלים - 054-7911988</a></strong><br/> <br/><p><strong>אורי לוי - מורה נהיגה - 7911988 -054 - <a href="http://limudnehiga.fav.co.il">http://limudnehiga.fav.co.il</a> - מרצה בכיר לנהיגה מונעת תאונות.</strong></p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">תוכנית לימוד נהיגה עיונית משולבת בלימודים מעשיים ומותאמת למל"ן "מרכז לימוד נהיגה".</span> </strong></p> <p><strong>כל המתכוונים להוציא רשיון בקרוב, שימו לב לרפורמה ב"שיטת לימוד הנהיגה" שהיא למעשה שינוי מהותי בשיטת לימוד הנהיגה ה"תיאוריה" ו"שיעורי הנהיגה" הנהוגים כיום. </strong></p> <p><strong>הרפורמה </strong><strong>עומדת להיכנס לתוקף בשנה הבאה (מאי 2010) או לכל היותר ב- 1.1.2011 .</strong> </p> <p> <strong>השינוי המשמעותי הצפוי ללומדי הנהיגה הוא שלא ניתן יהיה ללמוד (בבית) לבד ל"מבחן בתיאוריה", התיאוריה תועבר לתלמיד במל"ן "מרכז ללימוד נהיגה", (שיחליף בעתיד הקרוב את ביה"ס לנהיגה הנהוג היום), עלות לימוד ה"תיאוריה" במל"ן תהיה <span style="text-decoration: underline;">כ- 600 ש"ח</span>, </strong></p> <p><strong>שיעורי הנהיגה והתיאוריה יהיו משולבים אחד בשני, ויחולקו לכמה שלבים, כאשר המעבר משלב לשלב <span style="text-decoration: underline;">יותנה במעבר בחינה בהצלחה</span>, ו/או <span style="text-decoration: underline;">במעבר טסט פנימי</span>, ולא ניתן יהיה ללמוד "שיעורי נהיגה" ברכב, ברצף של 28 שיעורי נהיגה לפחות עד ה"טסט", כנהוג היום. </strong></p> <p><strong>שיעורי הנהיגה יהיו משולבים בלימוד התיאוריה במל"ן, ויחולקו לשלבים כדלהלן :</strong></p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>שלב א' - הכרת תא הנהג, תפעול והסתכלות. </strong></span></p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>השלב הנ"ל ידרוש לימוד עיוני בן "שני מפגשים" במל"ן, 90 דקות לכל מפגש, סה"כ 180 דקות (3 שעות).</strong></span></p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">הנושאים שילמדו בשלב א' יהיו כדלהלן</span></strong> :</p> <p><strong>כניסה ויציאה מהרכב.</strong> <strong>הכרת תא הנהג.</strong> <strong>בקיאות ושליטה במכלולי הרכב.</strong> <strong>ישיבה נכונה, התנעת המנוע, אבטחת הרכב והדממת המנוע בסיום הנסיעה. </strong> <strong>התחלות נסיעה והיגוי בקו ישר לפנים ולאחור, האצה, האטה ועצירת מטרה בכל ההילוכים במצבי הדרך השונים.</strong> <strong>הפניות (סטיות) הגה בנסיעה לפנים ולאחור. </strong> <strong>מרחקי עצירה.</strong> <strong>הרגלי הסתכלות (משימה עיקרית שתלווה את הנהג בכל שלבי לימוד הנהיגה).</strong> <strong>גילוי סימנים מעידים, להגדלת זמן התגובה של הנהג.</strong> <strong>הכרת הדרך וחלקיה.</strong> <strong>תמרורים רלוונטיים לשיעור.</strong></p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>שלב ב' - מיקום בדרך, חנייה, צמתים, פניות וזכויות קדימה. </strong></span></p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>השלב הנ"ל ידרוש שלושה מפגשים ללימוד עיוני במל"ן, 90 דקות למפגש, סה"כ 270 דקות, סה"כ 4.5 שעות. </strong></span></p> <p><strong>מיקום בכביש בנתיביו השונים.</strong> <strong>תמרורים המתייחסים לנסיעה בימין הכביש.</strong> <strong>עצירה וחניה בימין ובשמאל הכביש.</strong> <strong>חנייה במקביל למדרכה בין שני כלי רכב חונים בנסיעה לאחור.</strong> <strong>חנייה אנכית למדרכה במקביל לרכב חונה אנכית. </strong> <strong>חנייה בהתאם לסימונים על פני הדרך.</strong> <strong>תמרורים רלוונטיים לשיעור.</strong> <strong>מתן זכות קדימה בדרך ובצומת במצבים שונים. </strong><strong>תמרורים רלוונטיים.</strong> <strong>מעגלי תנועה.</strong> <strong>צמתים מרומזרים.</strong> <strong>מדרג הציות - לעניין זכות קדימה.</strong> <strong>חוכמה מול צדק.</strong> <strong>התאמת הנהיגה להימצאות הולכי רגל.</strong> <strong>התקרבות וחציים מפגש מסילת ברזל (משימה זו תבוצע במסלול אתגר, אם לא תתאפשר לביצוע במסלול הלימוד). </strong><strong>רכב בטחון.</strong></p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">סיכום שלב א' ו-ב' והכנה למבחן.</span> </strong></p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>מבחן מסכם על שלב א' ו-ב'.</strong></span></p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">שלב ג' (חלק 1) - מהירות הנסיעה, שמירת רווח (מרחק), עקיפות ודרכים הרריות.</span></strong></p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">הנושאים שילמדו בשלב ג' -</span></strong></p> <p><strong>נסיעה ב"מהירות סבירה" - שהיא מהירות הנסיעה במצבי הדרך השונים "<span style="text-decoration: underline;">ואסור שתעבור את המהירות המותרת בחוק</span>".</strong> <strong>מדרג הציות לעניין מהירות - עפ"י תמרור, עפ"י סוג הדרך, עפ"י הגבלת הרכב בתקנות ו/או ברשיון הרכב.</strong> <strong>חובות האטה.</strong> <strong>נתיבי האצה והאטה.</strong> <strong>תגובות במקרה של סכנה בלתי צפויה.</strong> <strong>שמירת רווח היקפית. (רווח מלפנים, רווח צד, רווח מאחור, וכולה).</strong> <strong>מדוע חייבים לשמור מרחק ??</strong> <strong>מה השיטה לשמירת מרווח.</strong> <strong>חובת שמירת מרווח בנסיעה בשיירה.</strong> <strong>כיצד ניתן להתחמק מרכב, שלא שומר מאחורייך על מרחק, ומסכן אותך בכל מקרה של עצירה שלך ו/או של עצירה של הרכב שלפניך.</strong> <strong>מהו זמן התגובה, (3/4 שניה לנהג ממוצע), ממה הוא מושפע (גיל, עייפות, שכרות/סמים , חלוקת קשב/היסח דעת).</strong> <strong>כיצד ניתן להגדיל את זמן התגובה ?? את מרחק התגובה ?? (האצת המהירות או האטה).</strong> <strong>מרחק תגובה + מרחק בלימה = מרחק עצירה. </strong> <strong>- </strong> <strong>חובות נהג שנעקף - (להימין ככול האפשר, ורצוי להישאר באותה מהירות). </strong> <strong><span style="text-decoration: underline;">זכור רק במקרה שלרכב העוקף נשקפת סכנת התנגשות חזיתית יש לעזור לו בעקיפה כדי למנוע התנגשות חזיתית,</span> </strong> <strong>במידה ועבר את אמצע רכבך, רצוי <span style="text-decoration: underline;">להאט</span> ולאפשר לו לסיים את העקיפה בביטחה, במידה ולא עבר את אמצע רכבך <span style="text-decoration: underline;">הישאר באותה מהירות,</span> (במקרה זה אסור להאט, דבר שימנע מהרכב העוקף לבלום ולחזור למקום המוצא שלו מאחורי רכבך).</strong> <strong><span style="text-decoration: underline;">בכול מקרה אסור עפ"י חוק לרכב נעקף להאיץ ולהגביר את מהירותו.</span></strong> <strong>- עקיפת רכב נוסע. - </strong><strong>מהי עקיפה ? </strong><strong>השיקולים והשלבים לביצוע עקיפה בטוחה. (מתי מותר לעקוף ומהם איסורי העקיפה). </strong><strong>תמרורים המתייחסים לעקיפה.</strong> <strong>מאיזה צד מותר לעקוף ? (משמאל בדרך כלל, ושישה מקרים המתירים עקיפה מימין).</strong> <strong>עקיפה בצומת האם מותרת ? (מותר לעקוף בצומת רכב דו גלגלי ורכב שאינו ממונע באותו נתיב, ועקיפה בטורים בלי סטיה מנתיב, בצומת רב נתיבי).</strong> <strong>נהיגה בדרכים שאינן עירוניות (המכונים בטעות בינעירוניות). - מהן השפעות המהירות על הנהג והרכב ועל תאונות הדרכים. </strong></p> <p><strong>מהירות גבוהה מקטינה את זמן התגובה של הנהג. בהפניה מעטה של ההגה, גורמת לסטיה גדולה של הרכב. המהירות אינה גורם ישיר לתאונה, אולם במידה ותתרחש תאונה היא תחמיר אותה בריבוע. (לא לשכוח שעוצמת התאונה יחסית לאנרגיה הקינטית שצבר הרכב, (כוח ההתמדה), וכוח ההתמדה יחסי להגדלת מהירות הנסיעה בריבוע). </strong></p> <p><strong>נהיגה בדרכים הרריות צרות ומפותלות.</strong></p> <p> <strong>תמרורים</strong> . <strong>נהיגה בשול הדרך.</strong> <strong>תגובות במקרה של סכנה בלתי צפויה.</strong> <strong>הימנעות מהחלקה.</strong> <strong>נהיגה בזמן תאורה/ חשיכה בדרך עירונית.</strong> <strong>תמרורים.</strong> <strong>הגורמים לאובדן שליטה בזמן הנהיגה.</strong></p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>שלב ג' (חלק 2) - לנהוג ולדעת יותר. משימות לימוד עיוניות בלבד.</strong></span></p> <p><strong>מערכות מתקדמות בטיחותיות ברכב. (לשיפור ההיגוי, אחיזת הכביש, מניעת החלקה, ABS, ESP, ABW.</strong> <strong>- יציבות הרכב. (חלוקת מטען, מרכז הכובד, נקודת ההתהפכות, לחצי ניפוח אוויר בצמיג ו/או נקר בצמיג, וכיצד הם משפיעים על יציבות הרכב).</strong> <strong>- ביקורות תקופתיות ברכב והטיפול בו.</strong> <strong>- עצירת הרכב בעת תקלה.</strong> <strong>בדיקה חזותית של הצמיג והחלפת גלגל.</strong> <strong>חגורות בטיחות, כריות אוויר, התקן ריסון ילדים ברכב.</strong> <strong>- נהיגת חורף.</strong> <strong>- נהיגת קיץ.</strong> <strong>-נהג חדש. מגבלותיו בהשוואה לנהג וותיק, וההגבלות החלות עליו מכוח החוק, מעורבותו היחסית בתאונות דרכים.</strong> <strong>- חובת ליווי - מי רשאי להיות מלווה. תקופת הליווי. שלט נהג חדש. הסעת נוסעים, רשיון על תנאי. (המידע המצוי באתר לתלמיד ולנהג חדש עומד להשתנות, תקופת הליווי תוארךכנראה לחצי שנה, הליווי יבוצע בחלקו בדרך שאינה עירונית, בזמל לילה, ובזמן יום).</strong> <strong>חובת הזהירות הכללית תקנה 21 אחריות הנהג.</strong> <strong>נהיגה בהשפעת סמים אלכוהול ותרופות. (מי נחשב שיכור עפ"י חוק, מה השפעות האלכוהול על הנהג).</strong> <strong>גרירת גרור.</strong></p> <p><strong></strong><span style="text-decoration: underline;"><strong>בסיום שלב ג' יערך מבחן גמר עיוני לסיום תהליך הלמידה במל"ן.</strong><strong> </strong> </span></p> <p><strong>רק תלמיד שסיים בהצלחה את המבחן העיוני הפנימי לעיל, יוכל לגשת למבחן העיוני החיצוני - מבחן בתיאוריה - של משרד הרישוי.</strong></p> <p><strong>במידה והתלמיד עבר את המבחן העיוני החיצוני (מבחן בתיאוריה) של משרד הרישוי בהצלחה, יוכל לחזור למורה הנהיגה להמשך הלימוד למסלול אתגר ומבדק. </strong> </p> <p><span style="text-decoration: underline;"><strong>שלב ד' - מסלול אתגר מסכם</strong></span> -</p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">משימות לביצוע : נהיגה בת 100 ק"מ לפחות בתנאי דרך ותנועה השונים.</span></strong></p> <p><strong>נהיגה בכבישים מהירים במהירויות גבוהות מ- 90 קמ"ש עד 110 קמ"ש.</strong> <strong>עקיפות בדרכים שאינן עירוניות, בכבישים חד סטריים במהירויות גבוהות.</strong> <strong>נהיגה בדרכים הרריות עירוניות בעלות מבנה טופוגרפי מורכב, כבישים צרים, שוליים נמוכים, עקומות חדות, ירידות ועליות תלולות, תוך ביצוע ירידה לשול ועליה ממנו.</strong> <strong>נהיגה בזמן תאורה / חשכה בדרכים שאינן עירוניות בכבישים חד סטריים ודו סטריים.</strong> <strong>נהיגה בדרכים עירוניות צרות צפופות בתנועת משתמשי דרך אחרים.</strong></p> <p><strong>במסלול יתבצעו רוב משימות הנהיגה וכן משימות שלא התאפשרו לביצוע במסלול הלימוד הרגיל.</strong></p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">הערות להבהרה</span></strong> </p> <p><strong></strong><strong></strong><strong>התלמיד יהיה מחויב ללמוד במל"ן (בית ספר לנהיגה במתכונתו החדשה והמשוכללת) והלימוד במל"ן של ה"תיאוריה" יחולק לשלבים, כאשר התלמיד יחויב לעבור בחינה בסיום כל שלב, שתהווה אסמכתא ותנאי להמשך "שיעורי הנהיגה " שלו עם מורה הנהיגה. (אי עמידה במבחן בשלב כלשהו תפסיק את שיעורי הנהיגה שלו באופן אוטומטי, עד שיעבור את הבחינה). </strong> <strong></strong><strong>למעשה לימוד הנהיגה התיאורטי (מה שהיה עד עכשיו התיאוריה) יפוצל לכמה שלבים וכל שלב יכיל בתוכו כמה שיעורים בתיאוריה שילמדו ע"י מורה במל"ן, בכול שלב תערך בחינה שתהווה אסמכתא ואישור ל"תלמיד הנהיגה" ול"מורה הנהיגה" להמשיך בשיעורי הנהיגה שלו שיתבססו על החומר התיאורטי שנלמד באותו השלב, כשלון בבחינה באחד השלבים ימנע מהתלמיד וממורה הנהיגה להמשיך בשיעורי הנהיגה. </strong> <strong> </strong> <strong></strong><strong>בית הספר לנהיגה במתכונתו הישנה יתבטל ככול הנראה, ויוקם במקומו מל"ן - "מרכז לימוד נהיגה" שזה למעשה בית ספר לנהיגה גדול יותר (לפחות 75 מ"ר), משוכלל יותר, ויכלול בתוכו למעלה מ-20 מורי נהיגה, וכיתות עם מחשבים ללימוד התיאוריה.</strong> <strong></strong><strong>מל"ן-מרכז לימוד נהיגה. </strong><br /><strong> </strong><strong>רפורמה (שינוי בשיטת לימוד הנהיגה התאורטי והמעשי) שמשרד הרישוי רוצה להכניס ללומדי הנהיגה בארץ. </strong><br /><strong>המל"ן אמור להתחיל ב-מאי 2010 או לכל המאוחר ב- 1.1.2011 . נכון להיום.</strong></p> <p><strong></strong><br /><strong>ע"פ המתוכנן, על כל תלמיד נהיגה ללמוד שעורי נהיגה תאורטים (תאוריה) במל"ן ותוך כדי הלימוד התאורטי (תאוריה), לימודי נהיגה מעשים (נהיגה על רכב, טסט), שבהם תתרגלו את הלימוד בכיתה.</strong></p> <p><strong>נכון להיום המחיר ללימוד במל"ן יהיה 600 ש"ח.</strong><br /><br /><strong>ע"פ התוכנית ניתן יהיה להתחיל ללמוד נהיגה בגיל 16 וחצי, ולהוציא רשיון נהיגה עם סיום שיעורי הנהיגה והצלחה בטבט, עוד לפני גיל 17 , אבל במקרה זה תקופת הליווי תתארך ותהיה חובת ליווי של מלווה שעבר הדרכת ליווי ע"י מדריך מלווים עד גיל 17 וחצי.</strong><br /><strong></strong></p> <p><strong>הליווי עצמו יהיה לתקופה של חצי שנה כאשר בשלושת החודשים הראשונים יהיה חייב מלווה במשך כל שעות היממה, ובשלושת החודשים האחרונים תהיה חובת ליווי רק בן השעות 21:00 עד 06:00 בבוקר, כאשר בשאר השעות - בשעות היום - תותר נסיעה ללא מלווה. </strong></p> <p><strong>בשלושת החודשים האחרונים ניתן לנהוג ללא מלווה בשעות היום.</strong></p> <p><strong></strong></p> <p><br /><strong>חובת ליווי תהיה ל- 50 שעות ליווי מינימום, ותהיה חובה לנהוג 10 שעות מתוכם נהיגת לילה ו-10 שעות מתוך 50 שעות הליווי, חובה שיהיו בנהיגה בין עירונית.</strong></p> <p><strong></strong></p> <p><br /><strong>בכל מקרה בגיל - 17 וחצי - על המלווה האחראי (האבא או האמא או בן משפחה בדרך כלל) לחתום על טופס מיוחד שבו הוא מאשר שהתלמיד סיים את תקופת הליווי כנדרש. </strong></p> <p><strong>לאחר מכן התלמיד מקבל רישיון נהיגה מלא ולא היתר לנהוג. </strong><br /><br /><strong>חובת הליווי תוגבל לנהגים חדשים עד גיל 24. מעל גיל 24 לא יידרש ליווי כלל.</strong></p> <p><strong>נהג חדש שלא סיים שנתיים מיום הוצאת הרשיון או שגילו פחות מ-21 - יוגבל בהסעת 2 נוסעים בלבד -</strong></p> <p><strong>החוק צפוי להישאר כפי שהיה, דהיינו, צריכים שני תנאים להגבלת הסעת נוסעים מעבר לשתיים:</strong><br /><strong>1. נהג חדש.</strong><br /><strong>2. גיל הפחות מ-21. </strong></p> <p><strong><strong>ברגע שאחד משני התנאים הנ"ל לא מתקיים, אין הגבלת הסעת נוסעים.</strong><br /></strong></p> <p><strong>לשם ההדגשה ייאמר - שנהג חדש שגילו מעל גיל 21 יהיה פטור מהגבלת הסעת הנוסעים ל-2 בלבד כאמור לעיל.</strong></p> <p><strong>כאשר יש מלווה ברכב - הנהג החדש פטור מהגבלת הסעת 2 נוסעים ברכב בלבד. </strong></p> <p><strong>נהג חדש שסיים שנתיים מיום הוצאת רשיון הנהיגה - פטור גם הוא מהגבלת הסעת הנוסעים הנ"ל, היות והוא הופך להיות נהג וותיק אחרי שנתיים. </strong></p> <p><strong> </strong><br /><strong>* יש לציין שחובת הליווי שלא כמו היום תהיה רק עד גיל 24. מעל גיל 24 לא תהיה חובת ליווי.</strong><br /><br /><strong>על נהג חדש שגילו עד גיל 21 - תחול חובת איסור מוחלט לשתות אלכוהול בעת הנהיגה -אפילו לא לגימה קטנה.</strong></p> <p><strong>בשונה מהיום שמותר מנה אחת בלבד של אלכוהול.</strong></p> <br/><br/> <strong><u>פרטים אודות כותב המאמר</u></strong> <br/> <p>אורי לוי - מורה נהיגה - ומרצה בכיר לנהיגה מונעת תאונות -</p> <p>ליצירת קשר - 7911988 - 054 </p> <p>מנהל אתר ללימוד נהיגה - <a href="http://limudnehiga.fav.co.il">http://limudnehiga.fav.co.il</a></p> <p>דואר אלקטרוני - <a href="mailto:urilevi@nana10.co.il">urilevi@nana10.co.il</a></p> <br/><a href="http://www.portal-asakim.com"> מקור המאמר: אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים</a>

גירסת טקסט:
הרפורמה הצפויה בשיטת לימוד הנהיגה, מבחן התיאוריה, הטסט, ומלווה לנהג חדש אורי לוי - מורה נהיגה - 7911988 -054 - http://limudnehiga.fav.co.il - מרצה בכיר לנהיגה מונעת תאונות. תוכנית לימוד נהיגה עיונית משולבת בלימודים מעשיים ומותאמת למל"ן "מרכז לימוד נהיגה". כל המתכוונים להוציא רשיון בקרוב, שימו לב לרפורמה ב"שיטת לימוד הנהיגה" שהיא למעשה שינוי מהותי בשיטת לימוד הנהיגה ה"תיאוריה" ו"שיעורי הנהיגה" הנהוגים כיום. הרפורמה עומדת להיכנס לתוקף בשנה הבאה (מאי 2010) או לכל היותר ב- 1.1.2011 . השינוי המשמעותי הצפוי ללומדי הנהיגה הוא שלא ניתן יהיה ללמוד (בבית) לבד ל"מבחן בתיאוריה", התיאוריה תועבר לתלמיד במל"ן "מרכז ללימוד נהיגה", (שיחליף בעתיד הקרוב את ביה"ס לנהיגה הנהוג היום), עלות לימוד ה"תיאוריה" במל"ן תהיה כ- 600 ש"ח, שיעורי הנהיגה והתיאוריה יהיו משולבים אחד בשני, ויחולקו לכמה שלבים, כאשר המעבר משלב לשלב יותנה במעבר בחינה בהצלחה, ו/או במעבר טסט פנימי, ולא ניתן יהיה ללמוד "שיעורי נהיגה" ברכב, ברצף של 28 שיעורי נהיגה לפחות עד ה"טסט", כנהוג היום. שיעורי הנהיגה יהיו משולבים בלימוד התיאוריה במל"ן, ויחולקו לשלבים כדלהלן : שלב א' - הכרת תא הנהג, תפעול והסתכלות. השלב הנ"ל ידרוש לימוד עיוני בן "שני מפגשים" במל"ן, 90 דקות לכל מפגש, סה"כ 180 דקות (3 שעות). הנושאים שילמדו בשלב א' יהיו כדלהלן : כניסה ויציאה מהרכב. הכרת תא הנהג. בקיאות ושליטה במכלולי הרכב. ישיבה נכונה, התנעת המנוע, אבטחת הרכב והדממת המנוע בסיום הנסיעה. התחלות נסיעה והיגוי בקו ישר לפנים ולאחור, האצה, האטה ועצירת מטרה בכל ההילוכים במצבי הדרך השונים. הפניות (סטיות) הגה בנסיעה לפנים ולאחור. מרחקי עצירה. הרגלי הסתכלות (משימה עיקרית שתלווה את הנהג בכל שלבי לימוד הנהיגה). גילוי סימנים מעידים, להגדלת זמן התגובה של הנהג. הכרת הדרך וחלקיה. תמרורים רלוונטיים לשיעור. שלב ב' - מיקום בדרך, חנייה, צמתים, פניות וזכויות קדימה. השלב הנ"ל ידרוש שלושה מפגשים ללימוד עיוני במל"ן, 90 דקות למפגש, סה"כ 270 דקות, סה"כ 4.5 שעות. מיקום בכביש בנתיביו השונים. תמרורים המתייחסים לנסיעה בימין הכביש. עצירה וחניה בימין ובשמאל הכביש. חנייה במקביל למדרכה בין שני כלי רכב חונים בנסיעה לאחור. חנייה אנכית למדרכה במקביל לרכב חונה אנכית. חנייה בהתאם לסימונים על פני הדרך. תמרורים רלוונטיים לשיעור. מתן זכות קדימה בדרך ובצומת במצבים שונים. תמרורים רלוונטיים. מעגלי תנועה. צמתים מרומזרים. מדרג הציות - לעניין זכות קדימה. חוכמה מול צדק. התאמת הנהיגה להימצאות הולכי רגל. התקרבות וחציים מפגש מסילת ברזל (משימה זו תבוצע במסלול אתגר, אם לא תתאפשר לביצוע במסלול הלימוד). רכב בטחון. סיכום שלב א' ו-ב' והכנה למבחן. מבחן מסכם על שלב א' ו-ב'. שלב ג' (חלק 1) - מהירות הנסיעה, שמירת רווח (מרחק), עקיפות ודרכים הרריות. הנושאים שילמדו בשלב ג' - נסיעה ב"מהירות סבירה" - שהיא מהירות הנסיעה במצבי הדרך השונים "ואסור שתעבור את המהירות המותרת בחוק". מדרג הציות לעניין מהירות - עפ"י תמרור, עפ"י סוג הדרך, עפ"י הגבלת הרכב בתקנות ו/או ברשיון הרכב. חובות האטה. נתיבי האצה והאטה. תגובות במקרה של סכנה בלתי צפויה. שמירת רווח היקפית. (רווח מלפנים, רווח צד, רווח מאחור, וכולה). מדוע חייבים לשמור מרחק ?? מה השיטה לשמירת מרווח. חובת שמירת מרווח בנסיעה בשיירה. כיצד ניתן להתחמק מרכב, שלא שומר מאחורייך על מרחק, ומסכן אותך בכל מקרה של עצירה שלך ו/או של עצירה של הרכב שלפניך. מהו זמן התגובה, (3/4 שניה לנהג ממוצע), ממה הוא מושפע (גיל, עייפות, שכרות/סמים , חלוקת קשב/היסח דעת). כיצד ניתן להגדיל את זמן התגובה ?? את מרחק התגובה ?? (האצת המהירות או האטה). מרחק תגובה + מרחק בלימה = מרחק עצירה. - חובות נהג שנעקף - (להימין ככול האפשר, ורצוי להישאר באותה מהירות). זכור רק במקרה שלרכב העוקף נשקפת סכנת התנגשות חזיתית יש לעזור לו בעקיפה כדי למנוע התנגשות חזיתית, במידה ועבר את אמצע רכבך, רצוי להאט ולאפשר לו לסיים את העקיפה בביטחה, במידה ולא עבר את אמצע רכבך הישאר באותה מהירות, (במקרה זה אסור להאט, דבר שימנע מהרכב העוקף לבלום ולחזור למקום המוצא שלו מאחורי רכבך). בכול מקרה אסור עפ"י חוק לרכב נעקף להאיץ ולהגביר את מהירותו. - עקיפת רכב נוסע. - מהי עקיפה ? השיקולים והשלבים לביצוע עקיפה בטוחה. (מתי מותר לעקוף ומהם איסורי העקיפה). תמרורים המתייחסים לעקיפה. מאיזה צד מותר לעקוף ? (משמאל בדרך כלל, ושישה מקרים המתירים עקיפה מימין). עקיפה בצומת האם מותרת ? (מותר לעקוף בצומת רכב דו גלגלי ורכב שאינו ממונע באותו נתיב, ועקיפה בטורים בלי סטיה מנתיב, בצומת רב נתיבי). נהיגה בדרכים שאינן עירוניות (המכונים בטעות בינעירוניות). - מהן השפעות המהירות על הנהג והרכב ועל תאונות הדרכים. מהירות גבוהה מקטינה את זמן התגובה של הנהג. בהפניה מעטה של ההגה, גורמת לסטיה גדולה של הרכב. המהירות אינה גורם ישיר לתאונה, אולם במידה ותתרחש תאונה היא תחמיר אותה בריבוע. (לא לשכוח שעוצמת התאונה יחסית לאנרגיה הקינטית שצבר הרכב, (כוח ההתמדה), וכוח ההתמדה יחסי להגדלת מהירות הנסיעה בריבוע). נהיגה בדרכים הרריות צרות ומפותלות. תמרורים . נהיגה בשול הדרך. תגובות במקרה של סכנה בלתי צפויה. הימנעות מהחלקה. נהיגה בזמן תאורה/ חשיכה בדרך עירונית. תמרורים. הגורמים לאובדן שליטה בזמן הנהיגה. שלב ג' (חלק 2) - לנהוג ולדעת יותר. משימות לימוד עיוניות בלבד. מערכות מתקדמות בטיחותיות ברכב. (לשיפור ההיגוי, אחיזת הכביש, מניעת החלקה, ABS, ESP, ABW. - יציבות הרכב. (חלוקת מטען, מרכז הכובד, נקודת ההתהפכות, לחצי ניפוח אוויר בצמיג ו/או נקר בצמיג, וכיצד הם משפיעים על יציבות הרכב). - ביקורות תקופתיות ברכב והטיפול בו. - עצירת הרכב בעת תקלה. בדיקה חזותית של הצמיג והחלפת גלגל. חגורות בטיחות, כריות אוויר, התקן ריסון ילדים ברכב. - נהיגת חורף. - נהיגת קיץ. -נהג חדש. מגבלותיו בהשוואה לנהג וותיק, וההגבלות החלות עליו מכוח החוק, מעורבותו היחסית בתאונות דרכים. - חובת ליווי - מי רשאי להיות מלווה. תקופת הליווי. שלט נהג חדש. הסעת נוסעים, רשיון על תנאי. (המידע המצוי באתר לתלמיד ולנהג חדש עומד להשתנות, תקופת הליווי תוארךכנראה לחצי שנה, הליווי יבוצע בחלקו בדרך שאינה עירונית, בזמל לילה, ובזמן יום). חובת הזהירות הכללית תקנה 21 אחריות הנהג. נהיגה בהשפעת סמים אלכוהול ותרופות. (מי נחשב שיכור עפ"י חוק, מה השפעות האלכוהול על הנהג). גרירת גרור. בסיום שלב ג' יערך מבחן גמר עיוני לסיום תהליך הלמידה במל"ן. רק תלמיד שסיים בהצלחה את המבחן העיוני הפנימי לעיל, יוכל לגשת למבחן העיוני החיצוני - מבחן בתיאוריה - של משרד הרישוי. במידה והתלמיד עבר את המבחן העיוני החיצוני (מבחן בתיאוריה) של משרד הרישוי בהצלחה, יוכל לחזור למורה הנהיגה להמשך הלימוד למסלול אתגר ומבדק. שלב ד' - מסלול אתגר מסכם - משימות לביצוע : נהיגה בת 100 ק"מ לפחות בתנאי דרך ותנועה השונים. נהיגה בכבישים מהירים במהירויות גבוהות מ- 90 קמ"ש עד 110 קמ"ש. עקיפות בדרכים שאינן עירוניות, בכבישים חד סטריים במהירויות גבוהות. נהיגה בדרכים הרריות עירוניות בעלות מבנה טופוגרפי מורכב, כבישים צרים, שוליים נמוכים, עקומות חדות, ירידות ועליות תלולות, תוך ביצוע ירידה לשול ועליה ממנו. נהיגה בזמן תאורה / חשכה בדרכים שאינן עירוניות בכבישים חד סטריים ודו סטריים. נהיגה בדרכים עירוניות צרות צפופות בתנועת משתמשי דרך אחרים. במסלול יתבצעו רוב משימות הנהיגה וכן משימות שלא התאפשרו לביצוע במסלול הלימוד הרגיל. הערות להבהרה התלמיד יהיה מחויב ללמוד במל"ן (בית ספר לנהיגה במתכונתו החדשה והמשוכללת) והלימוד במל"ן של ה"תיאוריה" יחולק לשלבים, כאשר התלמיד יחויב לעבור בחינה בסיום כל שלב, שתהווה אסמכתא ותנאי להמשך "שיעורי הנהיגה " שלו עם מורה הנהיגה. (אי עמידה במבחן בשלב כלשהו תפסיק את שיעורי הנהיגה שלו באופן אוטומטי, עד שיעבור את הבחינה). למעשה לימוד הנהיגה התיאורטי (מה שהיה עד עכשיו התיאוריה) יפוצל לכמה שלבים וכל שלב יכיל בתוכו כמה שיעורים בתיאוריה שילמדו ע"י מורה במל"ן, בכול שלב תערך בחינה שתהווה אסמכתא ואישור ל"תלמיד הנהיגה" ול"מורה הנהיגה" להמשיך בשיעורי הנהיגה שלו שיתבססו על החומר התיאורטי שנלמד באותו השלב, כשלון בבחינה באחד השלבים ימנע מהתלמיד וממורה הנהיגה להמשיך בשיעורי הנהיגה. בית הספר לנהיגה במתכונתו הישנה יתבטל ככול הנראה, ויוקם במקומו מל"ן - "מרכז לימוד נהיגה" שזה למעשה בית ספר לנהיגה גדול יותר (לפחות 75 מ"ר), משוכלל יותר, ויכלול בתוכו למעלה מ-20 מורי נהיגה, וכיתות עם מחשבים ללימוד התיאוריה. מל"ן-מרכז לימוד נהיגה. רפורמה (שינוי בשיטת לימוד הנהיגה התאורטי והמעשי) שמשרד הרישוי רוצה להכניס ללומדי הנהיגה בארץ. המל"ן אמור להתחיל ב-מאי 2010 או לכל המאוחר ב- 1.1.2011 . נכון להיום. ע"פ המתוכנן, על כל תלמיד נהיגה ללמוד שעורי נהיגה תאורטים (תאוריה) במל"ן ותוך כדי הלימוד התאורטי (תאוריה), לימודי נהיגה מעשים (נהיגה על רכב, טסט), שבהם תתרגלו את הלימוד בכיתה. נכון להיום המחיר ללימוד במל"ן יהיה 600 ש"ח. ע"פ התוכנית ניתן יהיה להתחיל ללמוד נהיגה בגיל 16 וחצי, ולהוציא רשיון נהיגה עם סיום שיעורי הנהיגה והצלחה בטבט, עוד לפני גיל 17 , אבל במקרה זה תקופת הליווי תתארך ותהיה חובת ליווי של מלווה שעבר הדרכת ליווי ע"י מדריך מלווים עד גיל 17 וחצי. הליווי עצמו יהיה לתקופה של חצי שנה כאשר בשלושת החודשים הראשונים יהיה חייב מלווה במשך כל שעות היממה, ובשלושת החודשים האחרונים תהיה חובת ליווי רק בן השעות 21:00 עד 06:00 בבוקר, כאשר בשאר השעות - בשעות היום - תותר נסיעה ללא מלווה. בשלושת החודשים האחרונים ניתן לנהוג ללא מלווה בשעות היום. חובת ליווי תהיה ל- 50 שעות ליווי מינימום, ותהיה חובה לנהוג 10 שעות מתוכם נהיגת לילה ו-10 שעות מתוך 50 שעות הליווי, חובה שיהיו בנהיגה בין עירונית. בכל מקרה בגיל - 17 וחצי - על המלווה האחראי (האבא או האמא או בן משפחה בדרך כלל) לחתום על טופס מיוחד שבו הוא מאשר שהתלמיד סיים את תקופת הליווי כנדרש. לאחר מכן התלמיד מקבל רישיון נהיגה מלא ולא היתר לנהוג. חובת הליווי תוגבל לנהגים חדשים עד גיל 24. מעל גיל 24 לא יידרש ליווי כלל. נהג חדש שלא סיים שנתיים מיום הוצאת הרשיון או שגילו פחות מ-21 - יוגבל בהסעת 2 נוסעים בלבד - החוק צפוי להישאר כפי שהיה, דהיינו, צריכים שני תנאים להגבלת הסעת נוסעים מעבר לשתיים: 1. נהג חדש. 2. גיל הפחות מ-21. ברגע שאחד משני התנאים הנ"ל לא מתקיים, אין הגבלת הסעת נוסעים. לשם ההדגשה ייאמר - שנהג חדש שגילו מעל גיל 21 יהיה פטור מהגבלת הסעת הנוסעים ל-2 בלבד כאמור לעיל. כאשר יש מלווה ברכב - הנהג החדש פטור מהגבלת הסעת 2 נוסעים ברכב בלבד. נהג חדש שסיים שנתיים מיום הוצאת רשיון הנהיגה - פטור גם הוא מהגבלת הסעת הנוסעים הנ"ל, היות והוא הופך להיות נהג וותיק אחרי שנתיים. * יש לציין שחובת הליווי שלא כמו היום תהיה רק עד גיל 24. מעל גיל 24 לא תהיה חובת ליווי. על נהג חדש שגילו עד גיל 21 - תחול חובת איסור מוחלט לשתות אלכוהול בעת הנהיגה -אפילו לא לגימה קטנה. בשונה מהיום שמותר מנה אחת בלבד של אלכוהול. נכתב על ידי אורי לוי - מורה נהיגה - ומרצה בכיר לנהיגה מונעת תאונות - ליצירת קשר - 7911988 - 054 מנהל אתר ללימוד נהיגה - http://limudnehiga.fav.co.il דואר אלקטרוני - urilevi@nana10.co.il מקור המאמר:אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים http://www.portal-asakim.com
בחזרה למאמר

לכותבי מאמרים

התחבר הרשמה למערכת שחזור סיסמה

מאמרים בקטגוריות
אימון אישי
אינטרנט והחיים ברשת
בידור ופנאי
ביטוח
בית משפחה וזוגיות
בניין ואחזקה
הודעות לעיתונות
חברה, פוליטיקה ומדינה
חוק ומשפט
חינוך ולימודים
מדעי החברה
מדעי הטבע
מדעי הרוח
מחשבים וטכנולוגיה
מיסים
מתכונים ואוכל
נשים
ספורט וכושר גופני
עבודה וקריירה
עיצוב ואדריכלות
עסקים
פיננסים וכספים
קניות וצרכנות
רוחניות
רפואה ובריאות
תחבורה ורכב
תיירות ונופש

שיווק באינטרנט על ידי WSI