דף הבית

אופנועים

קפיצי שסתומים לאופנוע / קטנוע - מבנה, אופן פעולה ותקלות

פרסום המאמר באתרך

באפשרותך לפרסם את המאמר הזה באתרך בכפוף לתנאי השימוש .בפרסום המאמר עליך להקפיד על הכללים הבאים: יש לפרסם את כותרת המאמר, תוכנו, וכן פרטים אודות כותב המאמר. כמו כן יש לכלול קישור לאתר מאמרים עסקיים ומקצועיים (http://www.portal-asakim.com).

בחזרה למאמר

כותרת המאמר:


תקציר המאמר:
בסאגת המאמרים האחרונה הכרנו חלק ממנגנון השסתומים, ונראה כי כעת הנך תוהה ושואל "מתי בעצם מתחיל השסתום להיפתח"? ובכן, השסתום יחל להיפתח ברגע שהפיקה מתגברת על התנגדות הקפיץ אשר מנסה לוודא בכל כוחו ומאודו כי צלחת השסתום תישאר צמודה לתושבת שלה. ברוב המנועים החדישים ניתן להבחין כי כל שסתום מוצמד אל תושבתו באמצעות זוג קפיצים, כאשר האחד "עוטף" את האחר. הקפיצים מותקנים מצִדו העליון של ראש המנוע סביב קנה השסתום, ומוחזקים באמצעות דסקית פלדה (Retainer) ופינים קוניים המכונים בשפת המכונאים 'קטרבים'.

מילות מפתח:


קישור ישיר למאמר:


גירסת HTML:
<html> <head> <title>קפיצי שסתומים לאופנוע / קטנוע - מבנה, אופן פעולה ותקלות</title> <meta name="description" content="בסאגת המאמרים האחרונה הכרנו חלק ממנגנון השסתומים, ונראה כי כעת הנך תוהה ושואל "מתי בעצם מתחיל השסתום להיפתח"? ובכן, השסתום יחל להיפתח ברגע שהפיקה מתגברת על התנגדות הקפיץ אשר מנסה לוודא בכל כוחו ומאודו כי צלחת השסתום תישאר צמודה לתושבת שלה. ברוב המנועים החדישים ניתן להבחין כי כל שסתום מוצמד אל תושבתו באמצעות זוג קפיצים, כאשר האחד "עוטף" את האחר. הקפיצים מותקנים מצִדו העליון של ראש המנוע סביב קנה השסתום, ומוחזקים באמצעות דסקית פלדה (Retainer) ופינים קוניים המכונים בשפת המכונאים 'קטרבים'."> <meta name="keywords" content="לינדר, מנוע רב צילינדרים, מנוע 4 צילינדרים, שחר לוי, מנוע טורי, שחר לוי, מנוע בוקסר לאופנוע, מנוע V, מנוע אופקי, גל מאוזן, איזון גל ארכובה, עקרון פעולת מנוע ארבע פעימות, עקרון פעולת מנוע ארבע מהלכים, מנוע בנזין, מנוע דיזל, מהלך יניקה, מהלך דחיסה, מהלך עבודה, מהלך התפשטות, מהלך פליטה, יחס תערובת אווי"> <meta name="expires" CONTENT="never"> <meta name="language" CONTENT="hebrew"> <meta name="distribution" CONTENT="Global"> <meta name="robots" content="index, follow"> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1255"> </title> <body dir="rtl"> <h1>קפיצי שסתומים לאופנוע / קטנוע - מבנה, אופן פעולה ותקלות</h1><br/> <br/><strong>נכתב על ידי: <a title="קפיצי שסתומים לאופנוע / קטנוע - מבנה, אופן פעולה ותקלות" href="http://www.portal-asakim.com/Authors//Author178.aspx ">שחר לוי</a></strong><br/> <br/><p style="text-align: justify;"><strong>מאת שחר לוי, מחבר הספר ומנהל ביה"ס לטכנאים 'המכונה שבאופנוע' </strong></p> <p style="text-align: justify;">רובם המכריע של קפיצי השסתומים בעלי קבוע משתנה, כלומר פרוגרסיביים, כאשר המטרה העיקרית בכך היא לווסת את תאוצת השסתום בעת פתיחתו, ויותר מכול למתן את תאוטתו בעת סגירתו! התבונן בתמונה בתחתית העמוד ושים לב כי הקפיץ החיצוני מבין השניים יהיה תמיד גבוה יותר, בעל 'קוטר ממוצע' גדול יותר מהקפיץ הפנימי (מן הסתם...) וכן מיוצר מתיל בקוטר גדול יותר. כל אלו מאפשרים לווסת את פרוגרסיביות פתיחת וסגירת השסתום כאשר הוא מאיץ ובמיוחד כאשר הוא מאט! מהתמונה עולה כי שני הקפיצים מונחים כאשר הפסיעות הצמודות זו לזו הן כלפי מטה! זהו קצה הקפיץ אשר יהיה ת-מ-י-ד צמוד ליציקת ראש המנוע – כלפי תא הבערה, ולעולם ל-א להפך!</p> <p style="text-align: justify;">הכריכות הצמודות הן אלו שתבצענה תנועה כתוצאה מהפעלת כוח לחיצה קטן יותר, ומסיבה זו הן תיסגרנה ראשונות כאשר השסתום יחל להיפתח. בדיוק כפי שהן תהיינה האחרונות לחזור למקומן הראשוני בעת סגירת השסתום. דבר נוסף וחשוב מאין כמותו: אפשר להבחין בתמונה כי נטיית התיל של הקפיץ הימני הפוכה לכיוון נטיית הקפיץ השמאלי, והמטרה העיקרית בכך היא למנוע מצב שהם יכרכו זה בזה ויגרמו לשסתום להיתפס במצב סגור או גרוע מכך – במצב פתוח. התיל בקפיץ הימני מלופף עם כיוון השעון, ולעומתו התיל בקפיץ השמאלי – נגד כיוון השעון.</p> <p style="text-align: justify;">כאשר קפיץ אמור להאיץ ממצב סטטי, לבלום בעוצמה אשר תבייש כל מערכת בלימה מסיבי פחמן לקראת שיא מהלכו, ולחזור שוב על אותן פעולות בכיוון ההפוך (סגירתו) בעת שגל הפיקות מסתובב ב- 7,000 סל"ד או יותר – הוא עלול לחוות מה שנקרא 'ציפת שסתומים'. תופעה זו מתרחשת כאשר הקפיץ נכנס למצב של רטט (תהודה) מאחר שהוא עדיין לא הספיק לפרוק את האנרגיה שהוא אגר בתאוצתו, דבר המונע ממנו להצמיד את צלחת השסתום לתושבתה במהירות הנדרשת או בכלל. מנועים המסתובבים בסל"ד אסטרונומי של 15,000 סל"ד יהיו ברובם גם בעלי יחס דחיסה גבוה מאוד (בוכנות עם ראש מוגבה), דבר המגביר מאוד את הסיכוי והסיכון ל"מפגש" מסוכן והרסני. ההמשך ברור, נכון?! אני מקווה.</p> <p style="text-align: justify;">בכל אופן, כל עוד מייצרים את קפיצי השסתום מסגסוגות פלדה (ישנן שתי פלדות קפיצים עיקריות למטרה זו), קיימת בעיה אמיתית לתכנן לכל שסתום קפיץ בודד שיוכל לספק את הכוח המתאים. קוטר התיל שלו חייב להיות עבה מדי ולעתים קרובות מדי לא נותר לכך די חלל פנוי. יתרה מזאת, קפיץ פלדה בעל קוטר תיל עבה שכזה לא מאפשר להשיג את שיעור הפרוגרסיביות שניתן להשיג באמצעות זוג קפיצים שונים בממדיהם ובתכונותיהם. הפתרון האידיאלי הם שסתומי טיטניום המאפשרים "לשחק" עם קוטר התיל או עם ממדיהם האחרים. על כך תוכל לקרוא בספר 'המכונה שבאופנוע' או להשקיע בעצמך וללמוד באחד מהקורסים המעשיים שבית הספר לטכנאי אופנועים מציע לכל אדם,  הן למען התחביב והן למען המקצוע. </p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong>זהו, לסיכום:</strong></span></p> <p align="justify"><span style="font-family:Arial;"><strong>זכור כי האפלה המקצועית, הבטיחותית וחוסר האונים שהנך חש בכל הקשור במכונה שבאופנוע יכולים להיעלם בנקל. למען מטרה זו בדיוק  החלטתי להרים את הכפפה, לפרסם ספר מקצועי בעברית ואף ליזום ולהקים בית ספר מעשי לטכנאות אופנועים. שני אלו ושירותינו הייחודיים הנוספים, עליהם תוכל ללמוד באמצעות שני האתרים שלנו, מציעים לך מקור מידע תיאורטי נרחב ביותר, קורסים מקצועיים ומעשיים ברמה הגבוהה ביותר שיאפשרו גם לך ללמוד כיצד להבין, לתחזק ולשפר את מערכות 'המכונה שבאופנוע' והגנה מקצועית משפטית בכל מחלוקת שעלולה להתעורר, חלילה. </strong></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong>במאמרים נוספים המפורסמים כאן תוכל להחכים בהיבטים הקשורים במכונה שבאופנוע, ואם עדיין יש לך שאלות, הנך מוזמן לרכוש את הספר 'המכונה שבאופנוע' ולצאת לחוויית קריאה מרתקת במיוחד. כמו כן הנך מוזמן ליטול את מלוא האחריות על תקינות ובטיחות המכונה שבאופנוע או הקטנוע הפרטי שלך בידיך שלך, ולהצטרף לאחד מימי העיון ו/או הקורסים שאנו מציעים בבית הספר לטכנאות אופנועים מעשית. </strong></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong>שירותינו הייחודיים יאפשרו לך לחסוך את עלויות התחזוקה בכל אופנוע עתידי או להשתלב בענף כאיש מקצוע מוערך, להתענג מתחושת הסיפוק שתלווה אותך בעת פיתרון בעיה או תקלה, ובעיקר ? לוודא כי המכונה הפרטית שלך או זו של הלקוח שלך אכן תטופל כראוי ובאופן הבטיחותי ביותר - למען השקט הנפשי. </strong></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;">בינתיים, פקח את עיניך והקפד לתחזק את מערכות המכונה שבאופנוע או הקטנוע, רכוב בזהירות, ושמור על חייך!  </span></p> <p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size:10pt;">אתר הבית שלנו:  </span></strong><a href="http://www.insightmoto.com/"><strong><span style="font-size:10pt;">www.insightmoto.com</span></strong></a></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;">נייד: 050-8633673<br />משרד: 09-7680008</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;">דואר אלקטרוני 1:  insightm@netvision.net.il<br />דואר אלקטרוני 2:  info@insightmoto.net </span></p> <p><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">להתרשמות מהספר 'המכונה שבאופנוע', <a href="http://www.insightmoto.net/" target="_blank"><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">הקש כאן!</span></a></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">לפרטים נוספים על בית הספר לטכנאי אופנועים, <a href="http://www.insightmoto.com/sys/index.php?option=content&task=category&sectionid=16&id=47&itemid=86" target="_blank"><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">הקש כאן!</span></a></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">לרכישת ערכת כלים מקצועית שתשמש אותך בעת טיפול באופנוע שלך, <a href="http://www.insightmoto.com/sys/index.php?option=content&task=view&id=185&itemid=89" target="_blank"><span style="color: #cccccc;">הקש כאן!</span></a></span></p> <p style="text-align: justify;"><span><strong>אם לא נענינו לפנייתך, מכל סיבה שהיא, אל תהסס להשאיר לנו הודעה. יהיה לנו העונג לשוב אליך במהרה. </strong></span></p><span style="font-size:10pt; font-family:Arial;" lang="he"> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong>שחר לוי <br />מנהל ומדריך ראשי בביה"ס לטכנאות אופנועים מעשית</strong></span></p></span> <br/><br/> <strong><u>פרטים אודות כותב המאמר</u></strong> <br/> <p><strong>היי, נעים מאוד... :-) שמי שחר לוי, אני בן 41, ורוכב על אופנוע בדיוק כמוכם. </strong><strong>הרשה לי להציע לך קורס וידאו מקצועי מתנה, הכולל 3 סרטוני HD באורך של שעה! מעניין אותך?! <a href="http://www.insightmoto.co.il/" target="_top">בקר באתר הבית החדש שלי</a>, הרשם 'לנבחרת המקצוענים הפרטית שלי', וקבל את הקורס מיידית אל תיבת המייל שלך. <br /></strong><strong><br />הקורס יאפשר לך:</strong> <br /><strong>1. ללמוד כיצד להדק ברגים כמו מקצוענים אמתיים - באמצעות ידית מומנט! <br /></strong><strong>2. לבדוק באמצעות רב מודד חשמלי את המצבר של האופנוע, הקטנוע או הטרקטורון שלכם.<br /></strong><strong>3. להימנע מהחלפה מיותרת של מחשב ניהול המנוע בעלות של 20,000 ש"ח בשל מתג הצתה (סוויץ') שמעולם לא טופל...</strong></p> <p><strong><strong><a href="https://www.youtube.com/InsightMoto" target="_blank">YouTube</a> - </strong>הרשם בלחיצת כפתור אחת לערוץ הוידאו החדש ב- YouTube, וקבל כל וידאו חדש שאפיק ישירות למייל הפרטי שלך. <br /></strong><strong><a href="https://www.facebook.com/shaharleviinsightmoto?ref=tn_tnmn" target="_blank">Facebook</a> - חפש שחר לוי 'המכונה שבאופנוע', הצע לי חברות, ועשה לי לייק קטן בדף האוהדים של 'המכונה שבאופנוע'.</strong></p> <p><strong>מאות רבות של טיפים מקצועיים, מאמרים וסרטוני וידאו באיכות HD, מצפים לך בשלוש ערוצי התקשורת שלנו! והם יסייעו לך לחסוך אלפי שקלים רבים כל שנה, לרכוב על מכונה מקצועית ואמינה, חלקה ובטיחותית עשרות מונים... מבטיח לך. ;-)</strong> <br /><strong><br />שחר לוי<br /></strong><strong>0508633673<br /></strong><strong>shlevi101@gmail.com</strong></p> <br/><a href="http://www.portal-asakim.com"> מקור המאמר: אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים</a>

גירסת טקסט:
קפיצי שסתומים לאופנוע / קטנוע - מבנה, אופן פעולה ותקלות מאת שחר לוי, מחבר הספר ומנהל ביה"ס לטכנאים 'המכונה שבאופנוע' רובם המכריע של קפיצי השסתומים בעלי קבוע משתנה, כלומר פרוגרסיביים, כאשר המטרה העיקרית בכך היא לווסת את תאוצת השסתום בעת פתיחתו, ויותר מכול למתן את תאוטתו בעת סגירתו! התבונן בתמונה בתחתית העמוד ושים לב כי הקפיץ החיצוני מבין השניים יהיה תמיד גבוה יותר, בעל 'קוטר ממוצע' גדול יותר מהקפיץ הפנימי (מן הסתם...) וכן מיוצר מתיל בקוטר גדול יותר. כל אלו מאפשרים לווסת את פרוגרסיביות פתיחת וסגירת השסתום כאשר הוא מאיץ ובמיוחד כאשר הוא מאט! מהתמונה עולה כי שני הקפיצים מונחים כאשר הפסיעות הצמודות זו לזו הן כלפי מטה! זהו קצה הקפיץ אשר יהיה ת-מ-י-ד צמוד ליציקת ראש המנוע – כלפי תא הבערה, ולעולם ל-א להפך! הכריכות הצמודות הן אלו שתבצענה תנועה כתוצאה מהפעלת כוח לחיצה קטן יותר, ומסיבה זו הן תיסגרנה ראשונות כאשר השסתום יחל להיפתח. בדיוק כפי שהן תהיינה האחרונות לחזור למקומן הראשוני בעת סגירת השסתום. דבר נוסף וחשוב מאין כמותו: אפשר להבחין בתמונה כי נטיית התיל של הקפיץ הימני הפוכה לכיוון נטיית הקפיץ השמאלי, והמטרה העיקרית בכך היא למנוע מצב שהם יכרכו זה בזה ויגרמו לשסתום להיתפס במצב סגור או גרוע מכך – במצב פתוח. התיל בקפיץ הימני מלופף עם כיוון השעון, ולעומתו התיל בקפיץ השמאלי – נגד כיוון השעון. כאשר קפיץ אמור להאיץ ממצב סטטי, לבלום בעוצמה אשר תבייש כל מערכת בלימה מסיבי פחמן לקראת שיא מהלכו, ולחזור שוב על אותן פעולות בכיוון ההפוך (סגירתו) בעת שגל הפיקות מסתובב ב- 7,000 סל"ד או יותר – הוא עלול לחוות מה שנקרא 'ציפת שסתומים'. תופעה זו מתרחשת כאשר הקפיץ נכנס למצב של רטט (תהודה) מאחר שהוא עדיין לא הספיק לפרוק את האנרגיה שהוא אגר בתאוצתו, דבר המונע ממנו להצמיד את צלחת השסתום לתושבתה במהירות הנדרשת או בכלל. מנועים המסתובבים בסל"ד אסטרונומי של 15,000 סל"ד יהיו ברובם גם בעלי יחס דחיסה גבוה מאוד (בוכנות עם ראש מוגבה), דבר המגביר מאוד את הסיכוי והסיכון ל"מפגש" מסוכן והרסני. ההמשך ברור, נכון?! אני מקווה. בכל אופן, כל עוד מייצרים את קפיצי השסתום מסגסוגות פלדה (ישנן שתי פלדות קפיצים עיקריות למטרה זו), קיימת בעיה אמיתית לתכנן לכל שסתום קפיץ בודד שיוכל לספק את הכוח המתאים. קוטר התיל שלו חייב להיות עבה מדי ולעתים קרובות מדי לא נותר לכך די חלל פנוי. יתרה מזאת, קפיץ פלדה בעל קוטר תיל עבה שכזה לא מאפשר להשיג את שיעור הפרוגרסיביות שניתן להשיג באמצעות זוג קפיצים שונים בממדיהם ובתכונותיהם. הפתרון האידיאלי הם שסתומי טיטניום המאפשרים "לשחק" עם קוטר התיל או עם ממדיהם האחרים. על כך תוכל לקרוא בספר 'המכונה שבאופנוע' או להשקיע בעצמך וללמוד באחד מהקורסים המעשיים שבית הספר לטכנאי אופנועים מציע לכל אדם, הן למען התחביב והן למען המקצוע. זהו, לסיכום: זכור כי האפלה המקצועית, הבטיחותית וחוסר האונים שהנך חש בכל הקשור במכונה שבאופנוע יכולים להיעלם בנקל. למען מטרה זו בדיוק החלטתי להרים את הכפפה, לפרסם ספר מקצועי בעברית ואף ליזום ולהקים בית ספר מעשי לטכנאות אופנועים. שני אלו ושירותינו הייחודיים הנוספים, עליהם תוכל ללמוד באמצעות שני האתרים שלנו, מציעים לך מקור מידע תיאורטי נרחב ביותר, קורסים מקצועיים ומעשיים ברמה הגבוהה ביותר שיאפשרו גם לך ללמוד כיצד להבין, לתחזק ולשפר את מערכות 'המכונה שבאופנוע' והגנה מקצועית משפטית בכל מחלוקת שעלולה להתעורר, חלילה. במאמרים נוספים המפורסמים כאן תוכל להחכים בהיבטים הקשורים במכונה שבאופנוע, ואם עדיין יש לך שאלות, הנך מוזמן לרכוש את הספר 'המכונה שבאופנוע' ולצאת לחוויית קריאה מרתקת במיוחד. כמו כן הנך מוזמן ליטול את מלוא האחריות על תקינות ובטיחות המכונה שבאופנוע או הקטנוע הפרטי שלך בידיך שלך, ולהצטרף לאחד מימי העיון ו/או הקורסים שאנו מציעים בבית הספר לטכנאות אופנועים מעשית. שירותינו הייחודיים יאפשרו לך לחסוך את עלויות התחזוקה בכל אופנוע עתידי או להשתלב בענף כאיש מקצוע מוערך, להתענג מתחושת הסיפוק שתלווה אותך בעת פיתרון בעיה או תקלה, ובעיקר ? לוודא כי המכונה הפרטית שלך או זו של הלקוח שלך אכן תטופל כראוי ובאופן הבטיחותי ביותר - למען השקט הנפשי. בינתיים, פקח את עיניך והקפד לתחזק את מערכות המכונה שבאופנוע או הקטנוע, רכוב בזהירות, ושמור על חייך! אתר הבית שלנו: www.insightmoto.com נייד: 050-8633673 משרד: 09-7680008 דואר אלקטרוני 1: insightm@netvision.net.il דואר אלקטרוני 2: info@insightmoto.net להתרשמות מהספר 'המכונה שבאופנוע', הקש כאן! לפרטים נוספים על בית הספר לטכנאי אופנועים, הקש כאן! לרכישת ערכת כלים מקצועית שתשמש אותך בעת טיפול באופנוע שלך, הקש כאן! אם לא נענינו לפנייתך, מכל סיבה שהיא, אל תהסס להשאיר לנו הודעה. יהיה לנו העונג לשוב אליך במהרה. שחר לוי מנהל ומדריך ראשי בביה"ס לטכנאות אופנועים מעשית נכתב על ידי היי, נעים מאוד... :-) שמי שחר לוי, אני בן 41, ורוכב על אופנוע בדיוק כמוכם. הרשה לי להציע לך קורס וידאו מקצועי מתנה, הכולל 3 סרטוני HD באורך של שעה! מעניין אותך?! בקר באתר הבית החדש שלי, הרשם 'לנבחרת המקצוענים הפרטית שלי', וקבל את הקורס מיידית אל תיבת המייל שלך. הקורס יאפשר לך: 1. ללמוד כיצד להדק ברגים כמו מקצוענים אמתיים - באמצעות ידית מומנט! 2. לבדוק באמצעות רב מודד חשמלי את המצבר של האופנוע, הקטנוע או הטרקטורון שלכם. 3. להימנע מהחלפה מיותרת של מחשב ניהול המנוע בעלות של 20,000 ש"ח בשל מתג הצתה (סוויץ') שמעולם לא טופל... YouTube - הרשם בלחיצת כפתור אחת לערוץ הוידאו החדש ב- YouTube, וקבל כל וידאו חדש שאפיק ישירות למייל הפרטי שלך. Facebook - חפש שחר לוי 'המכונה שבאופנוע', הצע לי חברות, ועשה לי לייק קטן בדף האוהדים של 'המכונה שבאופנוע'. מאות רבות של טיפים מקצועיים, מאמרים וסרטוני וידאו באיכות HD, מצפים לך בשלוש ערוצי התקשורת שלנו! והם יסייעו לך לחסוך אלפי שקלים רבים כל שנה, לרכוב על מכונה מקצועית ואמינה, חלקה ובטיחותית עשרות מונים... מבטיח לך. ;-) שחר לוי 0508633673 shlevi101@gmail.com מקור המאמר:אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים http://www.portal-asakim.com
בחזרה למאמר

לכותבי מאמרים

התחבר הרשמה למערכת שחזור סיסמה

מאמרים בקטגוריות
אימון אישי
אינטרנט והחיים ברשת
בידור ופנאי
ביטוח
בית משפחה וזוגיות
בניין ואחזקה
הודעות לעיתונות
חברה, פוליטיקה ומדינה
חוק ומשפט
חינוך ולימודים
מדעי החברה
מדעי הטבע
מדעי הרוח
מחשבים וטכנולוגיה
מיסים
מתכונים ואוכל
נשים
ספורט וכושר גופני
עבודה וקריירה
עיצוב ואדריכלות
עסקים
פיננסים וכספים
קניות וצרכנות
רוחניות
רפואה ובריאות
תחבורה ורכב
תיירות ונופש

שיווק באינטרנט על ידי WSI