דף הבית

אופנועים

פרסום המאמר באתרך

באפשרותך לפרסם את המאמר הזה באתרך בכפוף לתנאי השימוש .בפרסום המאמר עליך להקפיד על הכללים הבאים: יש לפרסם את כותרת המאמר, תוכנו, וכן פרטים אודות כותב המאמר. כמו כן יש לכלול קישור לאתר מאמרים עסקיים ומקצועיים (http://www.portal-asakim.com).

בחזרה למאמר

כותרת המאמר:


תקציר המאמר:
על מנת להפיק ממנוע נתון את המומנט ואת ההספק הגבוהים ביותר, חובה לאפשר לו לנשום ביעילות גבוהה, המתבטאת קודם כל ביכולתו לשאוב את מסת האוויר המרבית - בכל סל"ד ותנאי פעולה. במקרים רבים מדי מהוות דווקא סעפת היניקה או תעלות היניקה המובילות אליה את האוויר, דרך התיבה, את עקב אכילס של המנוע. במיוחד כאשר הסל"ד ג-ד-ל ו/או כאשר תנאי הלחץ האטמוספרי אינם אידיאליים.

מילות מפתח:


קישור ישיר למאמר:


גירסת HTML:
<html> <head> <title>'אווירו' ו- 'דינמיקה' = אווירודינמיקה</title> <meta name="description" content="על מנת להפיק ממנוע נתון את המומנט ואת ההספק הגבוהים ביותר, חובה לאפשר לו לנשום ביעילות גבוהה, המתבטאת קודם כל ביכולתו לשאוב את מסת האוויר המרבית - בכל סל"ד ותנאי פעולה. במקרים רבים מדי מהוות דווקא סעפת היניקה או תעלות היניקה המובילות אליה את האוויר, דרך התיבה, את עקב אכילס של המנוע. במיוחד כאשר הסל"ד ג-ד-ל ו/או כאשר תנאי הלחץ האטמוספרי אינם אידיאליים."> <meta name="keywords" content="מהלך התפשטות, מהלך פליטה, יחס תערובת אוויר דלק, מצתים לאופנוע, פלג לקטנוע, שחר לוי, גזי פליטה, אבחון גזי פליטה 4 גזים, שסתום יניקה, שסתום פליטה, מנוע שתי פעימות, מנוע 2 מהלכים, תערובת, בית הארכובה, חלל בית הארכובה, פתח כניסת האוויר למנוע של האופנוע, גז נפ"> <meta name="expires" CONTENT="never"> <meta name="language" CONTENT="hebrew"> <meta name="distribution" CONTENT="Global"> <meta name="robots" content="index, follow"> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1255"> </title> <body dir="rtl"> <h1>'אווירו' ו- 'דינמיקה' = אווירודינמיקה</h1><br/> <br/><strong>נכתב על ידי: <a title="'אווירו' ו- 'דינמיקה' = אווירודינמיקה" href="http://www.portal-asakim.com/Authors//Author178.aspx ">שחר לוי</a></strong><br/> <br/><p style="text-align: justify;"><strong> מאת שחר לוי, מחבר הספר ומנהל ביה"ס לטכנאים 'המכונה שבאופנוע'  </strong></p> <p style="text-align: justify;">הבעיה המהותית היא שדווקא בארץ חמה ולחה כישראל, אותם תנאים אטמוספריים רחוקים מאוד מלהיות אידיאליים. אם כך, מה עושים? האם נעתיק את מיקומה של ישראל לאירופה? או לחלופין, האם קיימת אפשרות לשלוט בלחץ האטמוספרי? התשובה לשתי השאלות – היא לא, ולפני שתלמד על מה כן תוכל לשלוט, עליך להכיר, ולו במקצת, כמה מחוקי האווירודינמיקה - מונח נוסף שאינו מיטיב עם 'המכונה שבאופנוע'. </p> <p style="text-align: justify;"><img src="http://www.insightmoto.com/sys/images/stories/99999.jpg" border="0" alt="" width="383" height="230" align="baseline" /></p> <p style="text-align: justify;">המונח הנ"ל מורכב משתי מילים; 'אווירו' ו- 'דינמיקה'. על כן, האווירודינמיקה היא תורה העוסקת בחקר הזרימה של האוויר ובכוחות הפועלים על גופים שנעים ביחס אליו. המכונה שבאופנוע היא אחת מאותם גופים ומאחר שכך גם עליה מופעלים כוחות מסוימים שעה שהיא מנסה לחתוך את האוויר ולהתקדם דרכו. אבל, בד בבד, מוטלות על האוויר שתי משימות נוספות כאשר הראשונה שבהן היא לחדור דרך תעלות כאלו או אחרות לתיבת האוויר, ולאפשר למנוע לנשום לרווחה, והאחרת – לדאוג לקירור המנוע. שלוש הדרישות הללו מהוות ניגוד אינטרסים משווע ואכן, כאן מתחילות הצרות מבחינתנו. על־פי הלך הדברים נראה כי אין למהנדסים ולרוכבים הרבה ברירות אלא להתפשר על שלושה דברים מהותיים עד מאוד: 1) מנועים בעלי קשיי נשימה מהותיים עד כדי "חסרי אוויר" בעליל. 2) אופנועים שחרף כל הספקי מנועיהם הגרנדיוזיים לכאורה, מצליחים לגרד בקושי רב את קו ה- 250 קמ"ש צפונה, מה גם שהם מתנהגים גרוע בעת הטיות. 3) יעילות קירור מנוע לוקה בחסר, בלשון המעטה.</p> <p style="text-align: justify;"><img src="http://www.insightmoto.com/sys/images/stories/3.jpg" border="0" alt="" width="397" height="228" align="baseline" /></p> <p style="text-align: justify;">כדאי שתדע כי האשם העיקרי הגורם להגבלות שתוארו לעיל הוא לא אחר מאשר – האוויר. במאמרים קודמים שפורסמו כאן נוכחת לדעת כי מסת האוויר אינה זניחה כלל וכלל ומסיבה זו לא ניתן להתעלם מהאינרציה של האוויר. על כן, אם הנך מעוניין לעבור דרך האוויר ברכיבה על אופנוע או לגרום לתנועתו דרך תעלות יניקה, עליך להסיט אותו מדרכך או לגרום לתנועתו, בהתאמה. בכל אחד משני המקרים נדרשת השקעת אנרגיה, כאשר במקרה הראשון האנרגיה הזו נגזלת מהמנוע של המכונה עוד בטרם התחלתם לנוע מילימטר אחד קדימה. יתרה מזאת, האוויר מצטיין ברמה מסוימת של צמיגות שחרף היותה נמוכה מהותית בהשוואה לזו של שמן המנוע, היא משפיעה באופן קריטי על חלוקת הלחצים המתקבלים בסמוך לשטח החזית של האופנוע והרוכב גם יחד בעת תנועתם דרך האוויר.</p> <p style="text-align: justify;">למעשה, לחצים אלו הם שקובעים את הכוחות הנוצרים סביבך בעת הרכיבה, ומאחר שאינך יכול לשנותם, כדאי לפחות להבין כיצד הם משפיעים עליך. ובכן, כאשר אופנוע (או כל חפץ אחר) מפלס דרכו בעת תנועתו דרך האוויר, נוצרת אינטראקציה בין השניים, וזו יוצרת כוח המושפע מצורתו, ממדיו, כיוון תנועתו ומהירותו של האופנוע. מטרתם של מהנדסי האווירודינמיקה הייתה מאז ומתמיד לנסות לנצל את אותו הכוח למטרתם שלהם על־ידי עיצוב הגוף שהם מעוניינים להניע דרך האוויר. האם המכונה שבאופנוע מצליחה במשימה? על כך בפעם הבאה, בפעם הבאה...</p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong></strong></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong>במאמרים נוספים המפורסמים כאן תוכל להחכים בהיבטים הקשורים במכונה שבאופנוע, ואם עדיין יש לך שאלות, הנך מוזמן לרכוש את הספר 'המכונה שבאופנוע' ולצאת לחוויית קריאה מרתקת במיוחד. כמו כן הנך מוזמן ליטול את מלוא האחריות על תקינות ובטיחות המכונה שבאופנוע או הקטנוע הפרטי שלך בידיך שלך, ולהצטרף לאחד מימי העיון ו/או הקורסים שאנו מציעים בבית הספר לטכנאות אופנועים מעשית. </strong></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong>שירותינו הייחודיים יאפשרו לך לחסוך את עלויות התחזוקה בכל אופנוע עתידי או להשתלב בענף כאיש מקצוע מוערך, להתענג מתחושת הסיפוק שתלווה אותך בעת פיתרון בעיה או תקלה, ובעיקר ? לוודא כי המכונה הפרטית שלך או זו של הלקוח שלך אכן תטופל כראוי ובאופן הבטיחותי ביותר - למען השקט הנפשי. </strong></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong>בינתיים, פקח את עיניך והקפד לתחזק את מערכות המכונה שבאופנוע או הקטנוע, רכוב בזהירות, ושמור על חייך!  </strong></span></p> <p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size:10pt;">אתר הבית שלנו:  </span></strong><a href="http://www.insightmoto.com/"><strong><span style="font-size:10pt;">www.insightmoto.com</span></strong></a></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;">נייד: 050-8633673<br />משרד: 09-7680008</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;">דואר אלקטרוני 1:  insightm@netvision.net.il<br />דואר אלקטרוני 2:  info@insightmoto.net </span></p> <p><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">להתרשמות מהספר 'המכונה שבאופנוע', <a href="http://www.insightmoto.net/" target="_blank"><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">הקש כאן!</span></a></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">לפרטים נוספים על בית הספר לטכנאי אופנועים, <a href="http://www.insightmoto.com/sys/index.php?option=content&task=category&sectionid=16&id=47&itemid=86" target="_blank"><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">הקש כאן!</span></a></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #cccccc; background-color: #000000;">לרכישת ערכת כלים מקצועית שתשמש אותך בעת טיפול באופנוע שלך, <a href="http://www.insightmoto.com/sys/index.php?option=content&task=view&id=185&itemid=89" target="_blank"><span style="color: #cccccc;">הקש כאן!</span></a></span></p> <p style="text-align: justify;"><span><strong>אם לא נענינו לפנייתך, מכל סיבה שהיא, אל תהסס להשאיר לנו הודעה. יהיה לנו העונג לשוב אליך במהרה. </strong></span></p><span style="font-size:10pt; font-family:Arial;" lang="he"> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family:Arial;"><strong>שחר לוי <br />מנהל ומדריך ראשי בביה"ס לטכנאות אופנועים מעשית</strong></span></p> <p style="text-align: justify;"></p></span><br /> <br/><br/> <strong><u>פרטים אודות כותב המאמר</u></strong> <br/> <p><strong>היי, נעים מאוד... :-) שמי שחר לוי, אני בן 41, ורוכב על אופנוע בדיוק כמוכם. </strong><strong>הרשה לי להציע לך קורס וידאו מקצועי מתנה, הכולל 3 סרטוני HD באורך של שעה! מעניין אותך?! <a href="http://www.insightmoto.co.il/" target="_top">בקר באתר הבית החדש שלי</a>, הרשם 'לנבחרת המקצוענים הפרטית שלי', וקבל את הקורס מיידית אל תיבת המייל שלך. <br /></strong><strong><br />הקורס יאפשר לך:</strong> <br /><strong>1. ללמוד כיצד להדק ברגים כמו מקצוענים אמתיים - באמצעות ידית מומנט! <br /></strong><strong>2. לבדוק באמצעות רב מודד חשמלי את המצבר של האופנוע, הקטנוע או הטרקטורון שלכם.<br /></strong><strong>3. להימנע מהחלפה מיותרת של מחשב ניהול המנוע בעלות של 20,000 ש"ח בשל מתג הצתה (סוויץ') שמעולם לא טופל...</strong></p> <p><strong><strong><a href="https://www.youtube.com/InsightMoto" target="_blank">YouTube</a> - </strong>הרשם בלחיצת כפתור אחת לערוץ הוידאו החדש ב- YouTube, וקבל כל וידאו חדש שאפיק ישירות למייל הפרטי שלך. <br /></strong><strong><a href="https://www.facebook.com/shaharleviinsightmoto?ref=tn_tnmn" target="_blank">Facebook</a> - חפש שחר לוי 'המכונה שבאופנוע', הצע לי חברות, ועשה לי לייק קטן בדף האוהדים של 'המכונה שבאופנוע'.</strong></p> <p><strong>מאות רבות של טיפים מקצועיים, מאמרים וסרטוני וידאו באיכות HD, מצפים לך בשלוש ערוצי התקשורת שלנו! והם יסייעו לך לחסוך אלפי שקלים רבים כל שנה, לרכוב על מכונה מקצועית ואמינה, חלקה ובטיחותית עשרות מונים... מבטיח לך. ;-)</strong> <br /><strong><br />שחר לוי<br /></strong><strong>0508633673<br /></strong><strong>shlevi101@gmail.com</strong></p> <br/><a href="http://www.portal-asakim.com"> מקור המאמר: אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים</a>

גירסת טקסט:
'אווירו' ו- 'דינמיקה' = אווירודינמיקה מאת שחר לוי, מחבר הספר ומנהל ביה"ס לטכנאים 'המכונה שבאופנוע' הבעיה המהותית היא שדווקא בארץ חמה ולחה כישראל, אותם תנאים אטמוספריים רחוקים מאוד מלהיות אידיאליים. אם כך, מה עושים? האם נעתיק את מיקומה של ישראל לאירופה? או לחלופין, האם קיימת אפשרות לשלוט בלחץ האטמוספרי? התשובה לשתי השאלות – היא לא, ולפני שתלמד על מה כן תוכל לשלוט, עליך להכיר, ולו במקצת, כמה מחוקי האווירודינמיקה - מונח נוסף שאינו מיטיב עם 'המכונה שבאופנוע'. המונח הנ"ל מורכב משתי מילים; 'אווירו' ו- 'דינמיקה'. על כן, האווירודינמיקה היא תורה העוסקת בחקר הזרימה של האוויר ובכוחות הפועלים על גופים שנעים ביחס אליו. המכונה שבאופנוע היא אחת מאותם גופים ומאחר שכך גם עליה מופעלים כוחות מסוימים שעה שהיא מנסה לחתוך את האוויר ולהתקדם דרכו. אבל, בד בבד, מוטלות על האוויר שתי משימות נוספות כאשר הראשונה שבהן היא לחדור דרך תעלות כאלו או אחרות לתיבת האוויר, ולאפשר למנוע לנשום לרווחה, והאחרת – לדאוג לקירור המנוע. שלוש הדרישות הללו מהוות ניגוד אינטרסים משווע ואכן, כאן מתחילות הצרות מבחינתנו. על־פי הלך הדברים נראה כי אין למהנדסים ולרוכבים הרבה ברירות אלא להתפשר על שלושה דברים מהותיים עד מאוד: 1) מנועים בעלי קשיי נשימה מהותיים עד כדי "חסרי אוויר" בעליל. 2) אופנועים שחרף כל הספקי מנועיהם הגרנדיוזיים לכאורה, מצליחים לגרד בקושי רב את קו ה- 250 קמ"ש צפונה, מה גם שהם מתנהגים גרוע בעת הטיות. 3) יעילות קירור מנוע לוקה בחסר, בלשון המעטה. כדאי שתדע כי האשם העיקרי הגורם להגבלות שתוארו לעיל הוא לא אחר מאשר – האוויר. במאמרים קודמים שפורסמו כאן נוכחת לדעת כי מסת האוויר אינה זניחה כלל וכלל ומסיבה זו לא ניתן להתעלם מהאינרציה של האוויר. על כן, אם הנך מעוניין לעבור דרך האוויר ברכיבה על אופנוע או לגרום לתנועתו דרך תעלות יניקה, עליך להסיט אותו מדרכך או לגרום לתנועתו, בהתאמה. בכל אחד משני המקרים נדרשת השקעת אנרגיה, כאשר במקרה הראשון האנרגיה הזו נגזלת מהמנוע של המכונה עוד בטרם התחלתם לנוע מילימטר אחד קדימה. יתרה מזאת, האוויר מצטיין ברמה מסוימת של צמיגות שחרף היותה נמוכה מהותית בהשוואה לזו של שמן המנוע, היא משפיעה באופן קריטי על חלוקת הלחצים המתקבלים בסמוך לשטח החזית של האופנוע והרוכב גם יחד בעת תנועתם דרך האוויר. למעשה, לחצים אלו הם שקובעים את הכוחות הנוצרים סביבך בעת הרכיבה, ומאחר שאינך יכול לשנותם, כדאי לפחות להבין כיצד הם משפיעים עליך. ובכן, כאשר אופנוע (או כל חפץ אחר) מפלס דרכו בעת תנועתו דרך האוויר, נוצרת אינטראקציה בין השניים, וזו יוצרת כוח המושפע מצורתו, ממדיו, כיוון תנועתו ומהירותו של האופנוע. מטרתם של מהנדסי האווירודינמיקה הייתה מאז ומתמיד לנסות לנצל את אותו הכוח למטרתם שלהם על־ידי עיצוב הגוף שהם מעוניינים להניע דרך האוויר. האם המכונה שבאופנוע מצליחה במשימה? על כך בפעם הבאה, בפעם הבאה... במאמרים נוספים המפורסמים כאן תוכל להחכים בהיבטים הקשורים במכונה שבאופנוע, ואם עדיין יש לך שאלות, הנך מוזמן לרכוש את הספר 'המכונה שבאופנוע' ולצאת לחוויית קריאה מרתקת במיוחד. כמו כן הנך מוזמן ליטול את מלוא האחריות על תקינות ובטיחות המכונה שבאופנוע או הקטנוע הפרטי שלך בידיך שלך, ולהצטרף לאחד מימי העיון ו/או הקורסים שאנו מציעים בבית הספר לטכנאות אופנועים מעשית. שירותינו הייחודיים יאפשרו לך לחסוך את עלויות התחזוקה בכל אופנוע עתידי או להשתלב בענף כאיש מקצוע מוערך, להתענג מתחושת הסיפוק שתלווה אותך בעת פיתרון בעיה או תקלה, ובעיקר ? לוודא כי המכונה הפרטית שלך או זו של הלקוח שלך אכן תטופל כראוי ובאופן הבטיחותי ביותר - למען השקט הנפשי. בינתיים, פקח את עיניך והקפד לתחזק את מערכות המכונה שבאופנוע או הקטנוע, רכוב בזהירות, ושמור על חייך! אתר הבית שלנו: www.insightmoto.com נייד: 050-8633673 משרד: 09-7680008 דואר אלקטרוני 1: insightm@netvision.net.il דואר אלקטרוני 2: info@insightmoto.net להתרשמות מהספר 'המכונה שבאופנוע', הקש כאן! לפרטים נוספים על בית הספר לטכנאי אופנועים, הקש כאן! לרכישת ערכת כלים מקצועית שתשמש אותך בעת טיפול באופנוע שלך, הקש כאן! אם לא נענינו לפנייתך, מכל סיבה שהיא, אל תהסס להשאיר לנו הודעה. יהיה לנו העונג לשוב אליך במהרה. שחר לוי מנהל ומדריך ראשי בביה"ס לטכנאות אופנועים מעשית נכתב על ידי היי, נעים מאוד... :-) שמי שחר לוי, אני בן 41, ורוכב על אופנוע בדיוק כמוכם. הרשה לי להציע לך קורס וידאו מקצועי מתנה, הכולל 3 סרטוני HD באורך של שעה! מעניין אותך?! בקר באתר הבית החדש שלי, הרשם 'לנבחרת המקצוענים הפרטית שלי', וקבל את הקורס מיידית אל תיבת המייל שלך. הקורס יאפשר לך: 1. ללמוד כיצד להדק ברגים כמו מקצוענים אמתיים - באמצעות ידית מומנט! 2. לבדוק באמצעות רב מודד חשמלי את המצבר של האופנוע, הקטנוע או הטרקטורון שלכם. 3. להימנע מהחלפה מיותרת של מחשב ניהול המנוע בעלות של 20,000 ש"ח בשל מתג הצתה (סוויץ') שמעולם לא טופל... YouTube - הרשם בלחיצת כפתור אחת לערוץ הוידאו החדש ב- YouTube, וקבל כל וידאו חדש שאפיק ישירות למייל הפרטי שלך. Facebook - חפש שחר לוי 'המכונה שבאופנוע', הצע לי חברות, ועשה לי לייק קטן בדף האוהדים של 'המכונה שבאופנוע'. מאות רבות של טיפים מקצועיים, מאמרים וסרטוני וידאו באיכות HD, מצפים לך בשלוש ערוצי התקשורת שלנו! והם יסייעו לך לחסוך אלפי שקלים רבים כל שנה, לרכוב על מכונה מקצועית ואמינה, חלקה ובטיחותית עשרות מונים... מבטיח לך. ;-) שחר לוי 0508633673 shlevi101@gmail.com מקור המאמר:אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים http://www.portal-asakim.com
בחזרה למאמר

לכותבי מאמרים

התחבר הרשמה למערכת שחזור סיסמה

מאמרים בקטגוריות
אימון אישי
אינטרנט והחיים ברשת
בידור ופנאי
ביטוח
בית משפחה וזוגיות
בניין ואחזקה
הודעות לעיתונות
חברה, פוליטיקה ומדינה
חוק ומשפט
חינוך ולימודים
מדעי החברה
מדעי הטבע
מדעי הרוח
מחשבים וטכנולוגיה
מיסים
מתכונים ואוכל
נשים
ספורט וכושר גופני
עבודה וקריירה
עיצוב ואדריכלות
עסקים
פיננסים וכספים
קניות וצרכנות
רוחניות
רפואה ובריאות
תחבורה ורכב
תיירות ונופש

שיווק באינטרנט על ידי WSI