דף הבית

תעופה

נוסחת העילוי

פרסום המאמר באתרך

באפשרותך לפרסם את המאמר הזה באתרך בכפוף לתנאי השימוש .בפרסום המאמר עליך להקפיד על הכללים הבאים: יש לפרסם את כותרת המאמר, תוכנו, וכן פרטים אודות כותב המאמר. כמו כן יש לכלול קישור לאתר מאמרים עסקיים ומקצועיים (http://www.portal-asakim.com).

בחזרה למאמר

כותרת המאמר:


תקציר המאמר:
אחרי שקראנו את המאמר הקודם בנושא "עקרון העילוי" והבנו כיצד מטוס יכול לשהות באוויר בלי ליפול, הגיע הזמן להבין ברמה יותר מפורטת, את הנוסחה שמאפשרת זאת.

מילות מפתח:


קישור ישיר למאמר:


גירסת HTML:
<html> <head> <title>נוסחת העילוי</title> <meta name="description" content="אחרי שקראנו את המאמר הקודם בנושא "עקרון העילוי" והבנו כיצד מטוס יכול לשהות באוויר בלי ליפול, הגיע הזמן להבין ברמה יותר מפורטת, את הנוסחה שמאפשרת זאת."> <meta name="keywords" content="רשיון, טייס, טיס, קורס, אזרחי, ללמוד, לטוס, מטוס, מטוסים, רשיון טייס, ללמוד לטוס, קורס טייס אזרחי, מדריך טיסה, בית ספר לטיסה, טייס מסחרי, חברות תעופה, טייסים"> <meta name="expires" CONTENT="never"> <meta name="language" CONTENT="hebrew"> <meta name="distribution" CONTENT="Global"> <meta name="robots" content="index, follow"> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1255"> </title> <body dir="rtl"> <h1>נוסחת העילוי</h1><br/> <br/><strong>נכתב על ידי: <a title="נוסחת העילוי" href="http://www.portal-asakim.com/Authors//Author179.aspx ">משה - מדריך טיסה מוסמך</a></strong><br/> <br/><p>אחרי שקראנו את המאמרים הקודמים ("יסודות באווירודינמיקה" ו- "עקרון העלוי" שפורסמו בקטגוריה זו באתר), ברור לנו כבר שככל שהמטוס מייצר עילוי גדול יותר, טוב לנו יותר כטייסים. על מנת לבחון מהם אותם נתונים, צריך לבחון את הנוסחה לפיה ניתן לחשב את כמות העילוי.</p> <div><strong><span style="text-decoration: underline;"><br />הגורמים בהם תלוי העילוי (lift - l:)</span></strong></div><br /> <div>1. הלחץ הדינמי (ששיעורו קובע את הלחץ הסטטי). הלחץ הדינמי תלוי בשני גורמים:<br />a. צפיפות האוויר<br />b. צורת הכנף<br />2. זווית ההתקפה<br />3. שטח הכנף</div><br /> <div>כאמור, הצירוף של מהירות זרימת האוויר החופשי וצפיפות האוויר קובעים יחד את הלחץ הדינמי, אשר ניתן לביטוי על ידי הנוסחה הבאה:</div><br /> <div>pd=½þv²</div><br /> <div>לכן אם נכניס את הביטוי ½þv² לתוך נוסחת העילוי, תבטא הנוסחה את <strong>השפעת הלחץ הדינמי שהיא תוצאה של מהירות</strong> הזרימה של האוויר וצפיפותו.</div><br /> <div>הצירוף של צורת הכנף וזווית ההתקפה קובעים את מקדם העילוי של הכנף אשר מסומן cl.  מקדם העילוי הוא מספר טהור אשר מבטא את הפוטנציאל של פרופיל מסוים לייצר עילוי בתנאים ידועים.</div><br /> <div>שטח הכנף (s) עומד ביחס ישר ליכולת הכנף לייצר עילוי.</div><br /> <div>לכן <strong>הנוסחה המבטאת את העילוי היא</strong>:</div><br /> <div>l=½þv²scl</div> <div><br />מטוס בגובה נתון, חייב לייצר עילוי שיחזיק את משקלו באוויר. לצורך כך  עליו לפתח/לשמור על מהירות מסוימת שתבטיח זרימת אוויר על הכנף. לכל מהירות יש זווית התקפה שמתאימה לשימור המהירות הנדרשת לשם יצירת עילוי מספיק להחזקת המשקל באוויר.</div><br /> <div>הפחתת המהירות או עליה בגובה (שווה ערך להפחתת הצפיפות או הפחתת כמות המולקולות של אוויר העוברות סביב הכנף) מחייבים הגדלה של זווית ההתקפה, כדי לשמור על העילוי הדרוש. מעל זווית התקפה מסוימת, מקדם העילוי (cl) יורד באופן חד (זו הזוית שבה מתרחשת ההזדקרות).</div><br /> <div>לצורך חישוב נתוני היסוד לנוסחת העילוי וכן באופן כללי בשימוש בטרמינולוגיה:</div><br /> <div>"<strong>מוטת כנף</strong>" – נמדדת בקו ישר מקצה כנף לקצה כנף, גם אם הכנף משוכה לאחור.</div><br /> <div><strong>s</strong> – שטח הכנף – כולל את כל שטח הכנף וכולל את מה שעובר באופן דמיוני בגוף המטוס.</div><br /> <div><strong>cl</strong> משקף את פוטנציאל העילוי של הפרופיל המסוים, בזויות התקפה שונות.</div><br /> <div>לאור נוסחת העילוי, אם נקטין מהירות ויתר נתוני הטיסה לא ישתנו, הטייס יצטרך להגדיל זוית התקפה כדי לשמור על אותו עילוי ואז הוא מגדיל למעשה את ה- cl, בדיוק בשיעור השווה לריבוע הפרש המהירות.<br /></div> <br/><br/> <strong><u>פרטים אודות כותב המאמר</u></strong> <br/> <p>משה - מדריך טיסה מוסמך.</p> <p><a href="http://www.tayas.co.il">www.tayas.co.il</a></p> <p> </p> <br/><a href="http://www.portal-asakim.com"> מקור המאמר: אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים</a>

גירסת טקסט:
נוסחת העילוי אחרי שקראנו את המאמרים הקודמים ("יסודות באווירודינמיקה" ו- "עקרון העלוי" שפורסמו בקטגוריה זו באתר), ברור לנו כבר שככל שהמטוס מייצר עילוי גדול יותר, טוב לנו יותר כטייסים. על מנת לבחון מהם אותם נתונים, צריך לבחון את הנוסחה לפיה ניתן לחשב את כמות העילוי. הגורמים בהם תלוי העילוי (lift - l:) 1. הלחץ הדינמי (ששיעורו קובע את הלחץ הסטטי). הלחץ הדינמי תלוי בשני גורמים: a. צפיפות האוויר b. צורת הכנף 2. זווית ההתקפה 3. שטח הכנף כאמור, הצירוף של מהירות זרימת האוויר החופשי וצפיפות האוויר קובעים יחד את הלחץ הדינמי, אשר ניתן לביטוי על ידי הנוסחה הבאה: pd=½þv² לכן אם נכניס את הביטוי ½þv² לתוך נוסחת העילוי, תבטא הנוסחה את השפעת הלחץ הדינמי שהיא תוצאה של מהירות הזרימה של האוויר וצפיפותו. הצירוף של צורת הכנף וזווית ההתקפה קובעים את מקדם העילוי של הכנף אשר מסומן cl. מקדם העילוי הוא מספר טהור אשר מבטא את הפוטנציאל של פרופיל מסוים לייצר עילוי בתנאים ידועים. שטח הכנף (s) עומד ביחס ישר ליכולת הכנף לייצר עילוי. לכן הנוסחה המבטאת את העילוי היא: l=½þv²scl מטוס בגובה נתון, חייב לייצר עילוי שיחזיק את משקלו באוויר. לצורך כך עליו לפתח/לשמור על מהירות מסוימת שתבטיח זרימת אוויר על הכנף. לכל מהירות יש זווית התקפה שמתאימה לשימור המהירות הנדרשת לשם יצירת עילוי מספיק להחזקת המשקל באוויר. הפחתת המהירות או עליה בגובה (שווה ערך להפחתת הצפיפות או הפחתת כמות המולקולות של אוויר העוברות סביב הכנף) מחייבים הגדלה של זווית ההתקפה, כדי לשמור על העילוי הדרוש. מעל זווית התקפה מסוימת, מקדם העילוי (cl) יורד באופן חד (זו הזוית שבה מתרחשת ההזדקרות). לצורך חישוב נתוני היסוד לנוסחת העילוי וכן באופן כללי בשימוש בטרמינולוגיה: "מוטת כנף" – נמדדת בקו ישר מקצה כנף לקצה כנף, גם אם הכנף משוכה לאחור. s – שטח הכנף – כולל את כל שטח הכנף וכולל את מה שעובר באופן דמיוני בגוף המטוס. cl משקף את פוטנציאל העילוי של הפרופיל המסוים, בזויות התקפה שונות. לאור נוסחת העילוי, אם נקטין מהירות ויתר נתוני הטיסה לא ישתנו, הטייס יצטרך להגדיל זוית התקפה כדי לשמור על אותו עילוי ואז הוא מגדיל למעשה את ה- cl, בדיוק בשיעור השווה לריבוע הפרש המהירות. נכתב על ידי משה - מדריך טיסה מוסמך. www.tayas.co.il   מקור המאמר:אתר מאמרים עסקיים ומקצועיים http://www.portal-asakim.com
בחזרה למאמר

לכותבי מאמרים

התחבר הרשמה למערכת שחזור סיסמה

מאמרים בקטגוריות
אימון אישי
אינטרנט והחיים ברשת
בידור ופנאי
ביטוח
בית משפחה וזוגיות
בניין ואחזקה
הודעות לעיתונות
חברה, פוליטיקה ומדינה
חוק ומשפט
חינוך ולימודים
מדעי החברה
מדעי הטבע
מדעי הרוח
מחשבים וטכנולוגיה
מיסים
מתכונים ואוכל
נשים
ספורט וכושר גופני
עבודה וקריירה
עיצוב ואדריכלות
עסקים
פיננסים וכספים
קניות וצרכנות
רוחניות
רפואה ובריאות
תחבורה ורכב
תיירות ונופש

שיווק באינטרנט על ידי WSI