רבים מבקשים למצוא את הרכב הבא שלהם אך פשוט אינם יודעים מהיכן להתחיל. בשלב זה נהוג לפנות אל מכרים וחברים ולבקש לדעתם. הבעיה היא שהרוב לא באמת מכיר את כל האופציות ועל כן אין לבקש את הדעה של כל אחד, אלא יש לפנות אך ורק אל אנשים שעוסקים בכך, למשל אל מכונאים. אחת ההמלצות שחוזרות על עצמן עבור מי שמחפש אחר רכב יד שניה למכירה לטובת נסיעה משפחתית ומבקש להימנע מביקורים יקרים במוסך, הרי שמומלץ שיכיר את מיצובישי לנסר יד שניה ואת מאזדה 3 יד שניה.

מאמר זה יבחן את שתי האופציות על מנת להקל את הבחירה בעת חיפוש אחר רכב יד שניה למכירה. על מנת להעניק הצצה מעט יותר מושכלת על שתי האופציות. נקדים ונאמר שבסוף המאמר לא סביר שכר תדעו מה עדיף לכם במאה אחוז, אך כך כן תוכלו להכיר פיסות מידע חשובות שיעזרו בעת הניווט שלכם. יש לדעת שגם אם עבור אדם אחד רכב אחד יהיה יותר עדיף, הרי שייתכן שאדם שני יעדיף את האופציה השנייה. כך זה שלאחד יהיה חשוב אופן הריווח, ולשני יהיה חשוב אופי החיסכון.

נצא לדרך, נעביר הילוך ונעצור. נעצור באופציה הראשונה ונחקור עליה מעט. מאזדה 3 יד שניה הנו רכב שסה"כ מומלץ ומכיל הרבה אספקטים חיובים, אך יחד עם זאת יש לו גם כמה מינוסים שבעיקר מתמקדים באופי הריווח מאחור, בגובה כיסא הנהג ובגודל תא המטען שמקשה על אופי ההטענה והפריקה כיוון שהוא צר מידי. עם זאת תא הנוסעים סה"כ כן משדר רושם חיובי וכבר ממבט ראשון ניתן לראות את המשך התנופה של חברת מאזדה קדימה, (וזאת לצד מגוון חלקי פלסטיקה באיכות ירודה). מבחינת תחושה יש מי שימצא בשילוב של הריפוד השחור לפלסטיקה הכהה מראה מעט קודר, אך יש שייחסו לתוצאה מראה יוקרתי. מבחינת חווית נהיגה ניתן למצוא את המאזדה נוחה ובוגרת, ואף את  ההגה מתפקד נכון. סה"כ מדובר על תמורה נאה.

מיצובישי לנסר יד שניה מגיעה אלינו עם עיצוב ספורטיבי בועט. מבחינת עיצוב עבודת הפלסטיק טעונת שיפור, המרווח בסדר, אך תא המטען כבר יותר אידאלי מאשר אצל המאזדה, (בגרסת הסדאן, אך לא בגרסת הספורטבק שם תא המטען אינו עולה על גודל בינוני). מבחינת מנוע עדיף לבחור מנוע של 1.5 ליטר, כיוון שגרסה זו יותר חסכונית וגם מייצרת חווית נהיגה יותר נינוחה. סה"כ מדובר על רכב שמצד אחד מאוד כדאי ומצד שני יש קריטריונים בהם הוא נמצא מתחת למתחרות האחרות.