אם אתם חובבי טיולי שטח, אתם כבר בטח יודעים, שלא כל רכב שקורא לעצמו רכב שטח מצדיק את המוניטין, ולא כל רכב שקורא לעצמו רכב שטח, באמת יודע לצלוח את השטח. בשנים האחרונות, הלכה והתעבתה קטגוריית רכבי השטח עם מגוון רחב של מותגים חדשים שנכנסו לתחום, ומציעים דגמים שונים המיועדים לשמש כרכבי שטח. חלקם מודים ומכריזים שמדובר בפועל ברכב שטח פנאי המתאים גם לכביש, וחלקם דבקים בקטגוריית השטח הטהורה. בפועל, אם חוויתם אי פעם מיצובישי פאג'רו, אתם יודעים כבר מה זה רכב שטח, ומה זה כאילו רכב שטח.
מיצובישי פאג'רו הוא אחד מדגמי השטח הפופולאריים בישראל מזה שנים ארוכות מאוד. לא מדובר בדגם חדש שנכנס לשוק כדי לייצר לעצמו מעמד, רק כדי להיפלט מהשוק כעבור כמה שנים. פאג'רו הוא רכב שטח קלאסי, הדקאר המנצח, שכל חובב נהיגת שטח רוצה לעצמו, ואת הדברים האלה אפשר לפרוש על פני קרוב לשני העשורים האחרונים, בהם נחשב הדגם לדגם המוביל בתחום רכבי השטח בישראל. דגם הפאג'רו מגיע עם מנוע 3.2 ליטר חזק ואימתני המייצר 200 כוחות סוס שמביאים את הרכב למהירות מקסימלית של 180 קמ"ש.
אבל מהירות מקסימלית היא כמובן לא אינדיקציה ליכולות השטח של הרכב, ועל היכולות האלה תוכלו ללמוד משלל המערכות המותקנות ברכב כדוגמת נעילת דיפרנציאל אחורי, מתלים עצמאיים קדמיים לארבעת הגלגלים, מערכת EBAC סייען בלימת מנוע, מערכת SS4-II שהיא מערכת הנעה 4 X 4 מתקדמת ומתוחכמת, H2 הנעה לשני הגלגלים האחוריים, 4H הנעה לכל ארבעת הגלגלים, HLC4 ו LLC4, וכמובן מערכת בקרת יציבות ואחיזה אקטיבית ASTC שיכולה להציל אתכם ממש וסתם להפוך את הנסיעה להרבה יותר מאתגרת ומהנה בכל תנאי שטח, וכמובן חלל פנימי מרווח, מהודר ומפנק.
את מיצובישי פאג'רו תוכלו לקנות ב 3 דגמים נפרדים הנבדלים זה מזה בתצורה: ארוכה או קצרה, וברמת גימור דקאר או דזרט. דגם הבסיס מוצע ברמת מחיר של כ 300 אלף שקלים, דרך כ 323 אלף שקלים עבור דגם הביניים, ועד כ 335 אלף שקלים עבור הדגם המתקדם, הארוך והמפואר. את הרכב תוכלו לקנות באמצעות חבילת מימון המבוססת על מקדמה ועוד 36 תשלומים חודשיים שווים שבסופם תוכלו לשלם את היתרה או להחזיר את הרכב ולשדרג לדגם חדש יותר.