כל מי שמתמצא מעט בתחום הרכבים יודע לומר שיונדאי i30 היא אחת המכוניות החשובות מבית החברה וכמובן שגם עבור השוק הישראלי. יונדאי i30 עברה כמה מהפכים, כאשר השדרוג האחרון נעשה בשנת 2014 ולפני כן בשנת 2011, כאשר כל פעם נוסף חידוש יעיל וחשוב עבור הצרכן. בגדול  מדובר על רכב משפחתי מאוד מרווח שמעניק ביצועים טובים.

בשנת 2011 יונדאי i30 הגיעה מחדש עם אותם נתוני גודל, אך עם יותר מקום לנוסעים מאחור ועם תא מטען יותר גדול, כך שאין להסתכל על הקנקן אלא על מה שבתוכו. כמו כן מבחינת מנועים היא הציעה לקהל הישראלי שתי אופציות מעניינות, אך כאלו שאינן כוללו את התיבה הרובוטית כפולת המצמדים שמשרתת לא מעט רכבים מובילם של החברה. אם כן מה כן קיבלנו? קיבלנו מנוע של 1.4 ל' בעל 100 כ"ס שמשודך לתיבה ידנית ואופציה נוספת הינה תיבה ידנית 1.6 ל' בעלת הזרקה ישירה שמפיק 135 כ"ס כאשר אליה מוצמדת תיבה אוטומטית פלנטרית. יש לציין ששני המנועים עובדים על בנזין ושני המנועים בעלי שישה הילוכים. כמו כן ראוי לציין שהחידוש ששנת 2014 הביא עמו כבר כן כלל את התיבה הרובוטית כפולת המצמדים שכוללת לא פחות מ7 הילוכים.

מדובר על עיצוב מאוד נאה ומספיקה הצצה אחת על הדגם על מנת להסיק שהוא מבית יונדאי. שילוב של קווי מתאר חדים ורכים עובדים היטב ביחד, מייצרים תמונה שלמה של רכב מרשים צעיר ונמרץ. צוות ההנדסה מבית החברה עשה עבודה נפלאה גם בתוך הרכב, כך שאם מציצים פנימה מוצאים רף חדש עבור יעילות ונוכחות. החלל הפנימי ללא ספק משדר יוקרה, ולו בשל העובדה שהמושבים מרופדים במבחר בדים המציגים מבחר טקסטורות איכותיות, החומרים נעימים ורכים למגע ואילו הידיות הפנימיות בעלות ציפוי עדין של כרום שמתחבר ליוקרה האלגנטית של כלל הנראות.

יש לציין את גרסת 1.6 לטובה- מדובר על גרסה שמרגישה זריזה באופן מהנה וכאשר מוסיפים לכך את העובדה שתיבת ההילוכים, (אוטומטית), עובדת באופן נעים וחלק, הרי שבכלל ניתן להבין מדוע רבים מבקשים לשים ידיהם על רכב זה. כמו כן נכון שאין מדובר על רכב שמעניק ביצועי כביש מרשימים במיוחד, אך אחרי הכל יש להיזכר שמדובר על רכב משפחתי וככזה הוא מוביל בקטגוריה ומהווה אופציה מאוד כדאית, הן מבחינת איכות ואבזור והן מבחינת מחיר.