בכל שנה בימי הגשם הראשונים ישנה תופעה החוזרת על עצמה .במשך הקיץ הרכבים שלנו מטפטפים שמן אל הכביש מסיבות רבות. השמן "נכנס"ונמצא בחריצי האספלט,וכאשר הגשם הראשון יורד בשעה טובה ,בשלב הראשוני השמן הנמצא בין חריצי האספלט צף אל פני השטח כיוון שמבחינה פיסיקלית שמן צף מעל המים ולכן נוצרת שכבה של תערובת מים +שמן אשר גורמת לירידה דרסטית ב"מקדם החיכוך" הנוצר בין צמיגי רכבנו לבין האספלט החלקלק בגין השמן ומכאן הדרך להחלקה ולאובדן יכולת ההיגוי קצרה ביותר ומפתיעה אותנו הנהגים "המנוסים"שוב ושוב.
הפתרון הינו פשוט: לקראת החורף וודאו לחץ אוויר תקין בצמיגים.זה יגרום לחריצי הצמיגים ברכבכם לנקז טוב יותר את הנוזלים.(גם לחיסכון בצריכת הדלק-בכתבה נוספת)
כאשר מתחיל הטיפטוף הראשון ,שנו את כל תהליך החשיבה הקוגנטיבי בראשכם ועברו לנהיגת חורף. אין דרך אחרת. בחורף נוהגים אחרת. נהיגה איטית יותר בהתחשב בתנאי הדרך\הרכב\הראות\הנראות לרכב ממול\הולכי הרגל ועוד...הבלימות חייבות להיות מתוכננות ובזמן. להכיר האם ישנה מערכת A.B.S ברכבכם .דבר זה הינו קריטי במצבי חירום. כשיש מערכת כזו,בזמן בלימת חירום יש לבלום בחוזקה ולא ל"פמפם" על הבלם. המערכת תדאג לכך שהגלגלים לא ינעלו ובכך תשמר יכולת ההיגוי של הרכב. ברכב ללא המערכת הנ"ל יש לבלום לסירוגין כיוון שאם תבלמו בחוזקה ולא תפמפמו ,גלגלי הרכב ינעלו והרכב ימשיך באותו הכיוון גם אם תפנו את כל ההגה לצד מסויים(כח ההתמדה).כאשר אנו צריכים לבלום ישנו "חשש" מסויים שאם נבלום חזק יקרה משהו. כשצריך לבלום בדקו במהירות במראה מה קורה מאחור ובהתאם אל תחששו.בלמו את הרכב עד לקראת סף נעילת הגלגלים ושחררו. כך תבטיחו עצירה בזמן במקום מכת חזית אחור נפוצה.(כן...צריך ורצוי להתאמן בזה- ראו "נהיגה מתקדמת" ישנם טיפים ואף קורסים מקצועיים בנושא.)נהיגת חורף בטוחה בכבישים. עופר כהן-מורה נהיגה ומדריך רכב קרבי בצה"ל.