מרצדס יצאה עם סדרת דגמי רכב משפחתיים מנהלתיים הקרויות סדרת E. מרצדס E300 מהווה את דגם הביניים בסדרה. מתחת לדגם זה ניתן למצוא שני דגמים נוספים, (דגמים אלו בעלי מנוע של 2 ליטר טורבו), ומעל דגם זה ניתן למצוא דגמים שהם כבר הרבה יותר מרשימים. דגם זה מגיע אלינו עם מנוע בנפח של 3.5 ליטר, והוא מייצר 252 כוח סוס. כמו כן העברת הכוח בדגם זה נעשית באופן מאוד מוצלח, באופן חלק והדרגתי. בנוסף הצמיגים שקטים ולא מהווים קולות רקע בעת נסיעה, המפלט שומר על תדר נמוך ואפילו השלדה שמהווה את נקודת התורפה במגוון מכוניות אחרות, מהווה במקרה זה איזון אידאלי עבור ריסון הכוח.

מדובר על רכב נעים וידידותי, הוא יציב גם במהירות גבוהה, והאחיזה שלו עם פני הקרע לא פחות ממרשימה. כמו כן גם ההיגוי שלו אידאלי, כך שבעצם מדובר על דיסוננס. כיוון שמצד אחד מדובר על רכב שנראה רציני ושמרני ועל כן משדר שהוא מיועד לאנשים מבוגרים, אך יחד עם זאת הביצועים שהרכב יודע לספק יכולים לשמח כל נהג עם אהבה לנהיגה. כך שמי שמבקש לבדוק מה מרצדס E300 באמת יודע להציע, מהר מאוד עשוי לגלות שאולי העיצוב הנו שמרני, אך בסופו של יום מדובר על רכב שיודע לתת ביצועים- כל עוד עוקפים את המערכת האלקטרונית.

רכב זה הוא דוגמה נוספת לכך שגרמנים יודעים לעשות את העבודה. רכב זה אידאלי עבור נהגים רבים, וכפי שכבר ציינו גם עבור צעירים ולא רק עבור מבוגרים, אך כיוון שאין להתעלם מתדמית הרכב, יש להשלים עם כך שרוב הלקוחות יגיעו מהמעגלים היותר מבוגרים. כמו כן מעניין דלעת שבאירופה מדובר על רכב חברה סטנדרטי, כך שההערצה אליו מזמן נעלמה, אך יחד עם זאת בארץ רכב זה מסמל סטטוס של עושר וכבוד. בכול אופן מדובר על רכב איכותי, מפנק, בטיחותי ונוח, ועל כן גם העובדה שהוא משמש כרכב חברה, צריכה להצביע לטובה על אמינותו, על הבלאי הנמוך שלו ועל התנאים הטובים שהוא יודע להציע.

אם נחפש בכוח דברים שלילים לומר, נמצא ביקורת על כך שהבלמים מעט רכים מידי כאשר נוסעים על כביש שכולל מהמורות דרך, וגם שדגם זה אינו כמו שאר הדגמים הבכירים יותר, אינו מאפשר כוונון אלקטרוני. עוד חסרון אחד נוגע למחיר. כך שאם בחו"ל מתייחסים לרכב זה כאל רכב סטנדרטי של עובד חברה, הרי שבארץ המחיר שנע סביב 470 אלף ₪, מוציא רכב זה ממעגל מכוניות החברה, כי אין זה מחיר שחברה עם עובדים יכולה להרשות לעצמה, אלא אם כן העובד הוא גם המנכ"ל.