מאת שחר לוי, מחבר הספר ומנהל ביה"ס לטכנאים 'המכונה שבאופנוע' 

הבעיה המהותית היא שדווקא בארץ חמה ולחה כישראל, אותם תנאים אטמוספריים רחוקים מאוד מלהיות אידיאליים. אם כך, מה עושים? האם נעתיק את מיקומה של ישראל לאירופה? או לחלופין, האם קיימת אפשרות לשלוט בלחץ האטמוספרי? התשובה לשתי השאלות – היא לא, ולפני שתלמד על מה כן תוכל לשלוט, עליך להכיר, ולו במקצת, כמה מחוקי האווירודינמיקה - מונח נוסף שאינו מיטיב עם 'המכונה שבאופנוע'. 

המונח הנ"ל מורכב משתי מילים; 'אווירו' ו- 'דינמיקה'. על כן, האווירודינמיקה היא תורה העוסקת בחקר הזרימה של האוויר ובכוחות הפועלים על גופים שנעים ביחס אליו. המכונה שבאופנוע היא אחת מאותם גופים ומאחר שכך גם עליה מופעלים כוחות מסוימים שעה שהיא מנסה לחתוך את האוויר ולהתקדם דרכו. אבל, בד בבד, מוטלות על האוויר שתי משימות נוספות כאשר הראשונה שבהן היא לחדור דרך תעלות כאלו או אחרות לתיבת האוויר, ולאפשר למנוע לנשום לרווחה, והאחרת – לדאוג לקירור המנוע. שלוש הדרישות הללו מהוות ניגוד אינטרסים משווע ואכן, כאן מתחילות הצרות מבחינתנו. על־פי הלך הדברים נראה כי אין למהנדסים ולרוכבים הרבה ברירות אלא להתפשר על שלושה דברים מהותיים עד מאוד: 1) מנועים בעלי קשיי נשימה מהותיים עד כדי "חסרי אוויר" בעליל. 2) אופנועים שחרף כל הספקי מנועיהם הגרנדיוזיים לכאורה, מצליחים לגרד בקושי רב את קו ה- 250 קמ"ש צפונה, מה גם שהם מתנהגים גרוע בעת הטיות. 3) יעילות קירור מנוע לוקה בחסר, בלשון המעטה.

כדאי שתדע כי האשם העיקרי הגורם להגבלות שתוארו לעיל הוא לא אחר מאשר – האוויר. במאמרים קודמים שפורסמו כאן נוכחת לדעת כי מסת האוויר אינה זניחה כלל וכלל ומסיבה זו לא ניתן להתעלם מהאינרציה של האוויר. על כן, אם הנך מעוניין לעבור דרך האוויר ברכיבה על אופנוע או לגרום לתנועתו דרך תעלות יניקה, עליך להסיט אותו מדרכך או לגרום לתנועתו, בהתאמה. בכל אחד משני המקרים נדרשת השקעת אנרגיה, כאשר במקרה הראשון האנרגיה הזו נגזלת מהמנוע של המכונה עוד בטרם התחלתם לנוע מילימטר אחד קדימה. יתרה מזאת, האוויר מצטיין ברמה מסוימת של צמיגות שחרף היותה נמוכה מהותית בהשוואה לזו של שמן המנוע, היא משפיעה באופן קריטי על חלוקת הלחצים המתקבלים בסמוך לשטח החזית של האופנוע והרוכב גם יחד בעת תנועתם דרך האוויר.

למעשה, לחצים אלו הם שקובעים את הכוחות הנוצרים סביבך בעת הרכיבה, ומאחר שאינך יכול לשנותם, כדאי לפחות להבין כיצד הם משפיעים עליך. ובכן, כאשר אופנוע (או כל חפץ אחר) מפלס דרכו בעת תנועתו דרך האוויר, נוצרת אינטראקציה בין השניים, וזו יוצרת כוח המושפע מצורתו, ממדיו, כיוון תנועתו ומהירותו של האופנוע. מטרתם של מהנדסי האווירודינמיקה הייתה מאז ומתמיד לנסות לנצל את אותו הכוח למטרתם שלהם על־ידי עיצוב הגוף שהם מעוניינים להניע דרך האוויר. האם המכונה שבאופנוע מצליחה במשימה? על כך בפעם הבאה, בפעם הבאה...

במאמרים נוספים המפורסמים כאן תוכל להחכים בהיבטים הקשורים במכונה שבאופנוע, ואם עדיין יש לך שאלות, הנך מוזמן לרכוש את הספר 'המכונה שבאופנוע' ולצאת לחוויית קריאה מרתקת במיוחד. כמו כן הנך מוזמן ליטול את מלוא האחריות על תקינות ובטיחות המכונה שבאופנוע או הקטנוע הפרטי שלך בידיך שלך, ולהצטרף לאחד מימי העיון ו/או הקורסים שאנו מציעים בבית הספר לטכנאות אופנועים מעשית.

שירותינו הייחודיים יאפשרו לך לחסוך את עלויות התחזוקה בכל אופנוע עתידי או להשתלב בענף כאיש מקצוע מוערך, להתענג מתחושת הסיפוק שתלווה אותך בעת פיתרון בעיה או תקלה, ובעיקר ? לוודא כי המכונה הפרטית שלך או זו של הלקוח שלך אכן תטופל כראוי ובאופן הבטיחותי ביותר - למען השקט הנפשי.

בינתיים, פקח את עיניך והקפד לתחזק את מערכות המכונה שבאופנוע או הקטנוע, רכוב בזהירות, ושמור על חייך! 

אתר הבית שלנו:  www.insightmoto.com

נייד: 050-8633673
משרד: 09-7680008

דואר אלקטרוני 1:  [email protected]
דואר אלקטרוני 2:  [email protected]

להתרשמות מהספר 'המכונה שבאופנוע', הקש כאן!

לפרטים נוספים על בית הספר לטכנאי אופנועים, הקש כאן!

לרכישת ערכת כלים מקצועית שתשמש אותך בעת טיפול באופנוע שלך, הקש כאן!

אם לא נענינו לפנייתך, מכל סיבה שהיא, אל תהסס להשאיר לנו הודעה. יהיה לנו העונג לשוב אליך במהרה.